如今，在杂志页面或网络上看到概念车是很正常的，但许多人期望在车展上看到汽车。现在，想象一下，在周四早上，在一个正常而炎热的人群中，亲眼看到一个人。这就像和大卫库特哈德握手并自我介绍，同时控制自己成为一名狂热的球迷。第一次看到这个概念几乎是一回事。
概念EQ在2016年巴黎车展上首次展出，不仅预示了奔驰在不久的将来会发生什么，也是品牌的重要车型，因为它代表了EQ的开始，一个全新的品牌代表了未来的机动性。它与梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫一起，加入品牌的产品组合，提供全面的服务、技术和创新。现在，驾驶电动SUV的概念首次在马来西亚和东南亚亮相，展示驾驶的未来。
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Concept EQ不仅仅是一个移动雕塑，更展现了奔驰内部人机工程学、连接性、电动车架构和驱动系统、自动驾驶功能的未来主义手法。
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“奔驰EQ品牌代表的是电子智能，它源于情感和智慧的品牌价值。它涵盖了面向客户的电动运输的所有主要方面，并超越了车辆本身。因此，EQ提供了一个全面的电动交通生态系统，包括产品、服务、技术和创新。作为高端市场的领导者，我们致力于保持行业的先锋地位，以最先进的产品和创新。简而言之，我们正在大胆地改变这种转变——通过开发未来移动领域的需求来创造明天，”梅赛德斯-奔驰马来西亚公司总裁兼首席执行官克劳斯魏德纳博士说。
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EQ提供全面的电动交通生态系统，包括产品、服务、技术和创新。从电动汽车到壁盒，从充电服务到家庭储能设备。奔驰将以EQ品牌销售未来电动车。名字代表“电动智能”，源自奔驰品牌价值的“情与智”。
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“概念EQ是我们全新电动车品牌EQ的基石。它提出了一种创新的产品方法，作为未来移动性的整个综合生态系统的一部分。从各个方面来看，这款车都自豪地展示了它作为技术领导者的地位——满足可持续发展和未来驱动汽车的需求。我们很高兴在马来西亚展示梅赛德斯-奔驰的概念EQ，标志着纯电动产品攻势的开始，这将佩戴EQ徽章，”梅赛德斯乘用车销售和营销副总裁Mark Raine表示。奔驰马来西亚公司.
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概念车EQ不仅仅是基于一次性平台，其实概念车是基于专门为电池电动车设计的可扩展架构。轴距、履带宽度和所有其他系统部件(尤其是电池)在模块化积木式系统中的设计各不相同。
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这给了工程师和设计师在未来制造越野车、汽车、轿跑车和其他车型的灵活性。与奔驰最新系列车型类似，车辆结构基于钢、铝和碳纤维的智能多材料混合。这确保了轻量化设计、强度和成本效率的要求得到理想的满足。
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作为SUV跨界车，Concept EQ的长宽高分别为4730 mm、1948 mm和1560 mm，比目前生产的奔驰GLC略小。随着即将上市的奥迪E-Tron SUV接近开发，以及网上大量用于EQ测试的谍照，说明量产版看灯的速度比我们想象的要快。
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设计可以说接近量产，但边缘还是比较粗糙。深蹲，细长的温室带来肌肉比例，新的电子外观是一个流动的过渡，从闪闪发光的黑色引擎盖通过挡风玻璃到黑暗的全景屋顶-与alubeam银色油漆工作形成鲜明对比。
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几乎看不见的车身面板连接、隐藏式挡风玻璃刮水器、代替外后视镜的摄像头以及没有传统门把手都强调了拉伸的动态轮廓。由于政府规定，生产版本上可能看不到外部摄像头。刻意缩小的侧视图、宽肩和大尺寸21英寸轻合金车轮使这一概念成为真正的运动姿态
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以驾驶员为中心的内饰极简主义和触控体现了流畅无缝的外观。仪表盘的不对称设计和其大尺寸的浮动宽屏显示屏是当代奔驰车型中仅有的熟悉元素。
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创新的数字用户体验将Concept EQ与如今车辆中熟悉的控制逻辑区分开来，展示了奔驰用户交互的未来，并可能在生产版本中展示该品牌最新的MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)用户体验系统。
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现在，世界已经习惯了触摸屏，Concept EQ采用了全新的用户界面。除了奔驰典型的电动座椅调节外，它还有传统的开关和旋钮，有利于触摸表面。方向盘上三个窄辐条中的两个配备了触摸控制器
集成到OLED显示器(OLED =有机发光二极管)中。它们在相应的菜单中指示图标和符号。驾驶员可以滑动各种菜单并通过单击确认其选择。梅赛德斯 - 奔驰EQ
大型24英寸TFT高清宽屏显示器提供所有相关的驾驶信息，如速度，航程，驾驶数据或导航和地图细节。从高度简化和复杂的显示(包括中间阶段)之间的区别来看，这种创新是显而易见的。是否存在信息密度低且显示器外观非常干净，或者是否有额外内容可供查看，这取决于驾驶员的个人偏好。
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新品牌涵盖了以客户为中心的电动交通的所有关键方面，并超越了车辆本身。未来的车型将体现最先进的电动车的基本要素：富有感染力和智能设计的融合，卓越的驾驶乐趣，高日常实用性和最大的安全性，是汽车发明者的每一辆车的标志。
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心脏泵送的是前后轴上的两个电动马达和车辆地板上的电池。具有轴可变扭矩分配的电动全轮驱动装置和安装在车桥底板深处的电池在最强大的变型中总输出功率高达300 kW(402 hp)，最大扭矩可达700牛米!
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概念EQ在5秒内加速至100公里/小时，行程可达500公里。电动车不再是牛奶车。高效锂离子电池来自戴姆勒子公司Deutsche ACCUMOTIVE。由于采用模块化设计，创新型电池系统的模型特定总容量超过70 kWh。
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Concept EQ汇集了最新一代的充电技术。车辆已准备好通过感应或壁挂在家中充电，以加快充电时间。梅赛德斯 - 奔驰未来的储能单元可通过感应或壁箱与无绳充电系统形成理想的共生关系。拥有自己的光伏系统并将其剩余太阳能存储在梅赛德斯 - 奔驰储能单元中的家庭因此可以从广泛独立于能源市场的“绿色”电源中受益。
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梅赛德斯 - 奔驰马来西亚的EQ Power PHEV充电站将在吉隆坡Desa Park City的The Waterfront与Concept EQ之旅一同开放。
通过组合充电系统(CCS)引入快速充电，可显着缩短充电时间。这种欧洲充电标准允许快速充电，其容量远远大于目前。目前，充电容量可以从50到有时150kW。从中长期来看，计划的充电容量甚至高达300千瓦。这将使100个本地无排放公里的足够功率能够在五分钟内重新充电。
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不用说，Concept EQ还采用了梅赛德斯 - 奔驰最新的驾驶员辅助系统。使用我们的合作伙伴HERE的高精度地图，系统可以了解精确的曲线半径以及环形交叉口的位置和大小。
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然后，车辆可以自动调节速度和驾驶动态，为驾驶员提供更大的舒适度和放松感。因此，EQ在自动驾驶的道路上迈出了一步，始终在安全的前提下并遵守法规。特别关注各个功能之间的优化相互作用，即所谓的“传感器融合”，即来自不同传感器的数据的智能组合。梅赛德斯 - 奔驰专家认为，这是自动驾驶方式的关键要求之一。
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但是，工程师更进一步：Concept EQ配备了Car-to-X技术，可以与基础设施和其他车辆交换信息 - 这是建立在现有系统和基于现有系统的一系列新驾驶辅助功能的理想基础。从而在事故预防方面又迈出了一步。了解驾驶员也很有帮助
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用户界面的重点在于最佳驾驶员辅助，例如当主要关注的是尽可能最好地利用电池中的可用能量以实现最佳可能范围时。创新的消费显示器为驾驶员提供驾驶风格的反馈，同时引起人们对节能的关注。
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宽屏显示器可用于告诉驾驶员当前范围不仅足以到达期望的目的地，而且还允许绕道而去寻求朋友的刺激。此外，驾驶员可以收集奖励公里作为对牵引电池特别有效使用的奖励 - 这一功能类似于当前型号已经熟悉的功能。诀窍在于，通过他们的驾驶风格，所收集的奖励公里数使得乘客可以从当前位置了解他们可以到达的景点或有趣的地方。