就在我们以为迈凯伦塞纳不能把事情搞得更极端的时候，总部位于沃金的汽车制造商刚刚发布了迈凯伦塞纳GTR变体的初步细节，该变体仅在赛道测试中，目前该变体正处于原型测试阶段。
和已经售罄的塞纳一样，迈凯轮终极系列的GTR变型在全球的最大数量是75辆，所有这些车型都已经被抢购一空。仅履带机器仅适用于左侧驱动配置。用于道路使用的塞纳预计在生产完成后于2019年9月交付。
根据迈凯伦官方的设计草图，当赛车处于发展阶段时，我们可以说激进分子甚至还没有开始描述他们的赛车意图。塞纳GTR的底盘将有宽的前后履带，宽的挡泥板和宽得离谱的前分离器和扩散器。主动尾翼的端板似乎向下朝着扩散器延伸，以促进更清洁的气流和向下的压力。
迈凯轮声称，车身的改装导致塞纳GTR产生了1000公斤-200公斤的向下力，超过了它在路上的合法兄弟。为了补充1吨的下压力，工程师为该车安装了悬挂系统，这源于该品牌的GT3客户赛车计划和倍耐力的光滑赛车轮胎。塞纳GTR预测，当力超过3g时，最大减速度可以提高20%。
塞纳GTR应用中的M840T 4.0双涡轮增压V8产生825马力和800牛米的扭矩来驱动后轮。虽然最终车辆重量尚未确定，但GTR的重量比传统塞纳的1198公斤干重要轻。