商场如战场，优胜略汰是自然法则，取其精华去其糟粕是个永恒的话题，然而，各行各业都有兴衰期，汽车产业也不例外，经历了高速增长的汽车产业，而今“寒冬”来临寒气逼人，整个产业被蒙上一层灰霾，沉闷得要让人窒息。
事实胜于雄辩，根据乘联会公布的销量数据统计，1-5月累计量达818.7万辆，单5月狭义158.2万辆，同比下降12.5%，业内一片哀鸿 “跌跌”不休，唯有几个体量规模较小的主机厂出现了增长势头，在这个最坏的时代依旧有最好的机会，让我们看到了竞争才是产业回归良性行之有效的手段。正如早些年的黑、白家电产业、IT产业，不都经历了被淘汰的洗涤，如何活下去是车企必须思考的话题。
汽车产业正经历变革的阵痛，唯有创新才能引领未来，唯有过硬的产品品质和细微服务，才能给主机厂带来良好的生机和收益。而不是一味的降价迎合消费者需求，国人是买涨还是跌呢？迫于生计解燃眉之急可取，长时间的降价，对企业而言，没有利润或微利，都不利于长远之计，不赚钱的买卖是兔子尾巴长不了的。
言归正传，一直以来都是以市场占有率来衡量一家企业发展是否良性，这是不争的事实，但本人持有不同见解，一味博大未必就好，总而言之，做强做大唯有做好品牌，品牌塑造根深才能叶茂，才能立于不败之地。反之，术有专攻，做精做深做个有个性的自己何尝不可。
销量已尘埃落定，不出所料前三甲依旧是南北大众、上汽通用，Top15排序对比前几个月几乎没什变化，但不难发现，畅销大户依旧的同时也出现大幅度暴跌的车企。
上汽通用，营销策略好是业界公认的，口碑美誉度极佳，旗下三个品牌别克是担当，顶峰销量也突破了200万大关，但随着国家减排政策出台，为响应号召，别克敢为天下先，全系几乎都运用了三缸机，三缸机一直被用户吐槽，大家都懂，导致英朗销量直线下降，或多或少是致命一击。好在家大业大，凯迪拉克品牌发力，销量提升显著，去年突破20万大关。加上雪佛兰助阵，这不，科沃兹越过2万，是相当不错的成绩，当然还有好几个探界者、克鲁泽等等，雪佛兰品牌有超越别克的架势，本人也是较为看好。
同样来自上汽集团，荣威品牌是上汽乘用车所打造，这几年发展速度是有目共睹的，不论颜值还是是产品品质，大大提升了国人认知，领潮魔都。荣威i5就是一个很好的案例，自去年上市以来，月销均在1-2万间，轿车排行榜前十，绝对是上汽乘用车一匹黑马。看到荣威i5的成功，有吉利帝豪的身影，要知道，在轿车前十排行榜中也只有这两个车型能与合资抗衡。
上汽通用五菱似乎要焦虑了，五菱、宝骏品牌一直走农村包围城市线路，由于策略精准对路，销量那是好得没发说了，美的简直让人嫉妒。自去年开始，五菱、宝骏销量出现不同程度的下滑，今年也是一蹶不振，5月跌幅达30%，不说品牌如何，五菱、宝骏品牌定位决定了用户群体，可以这么理解，消费能力有限，没有忠诚度，口袋里有多少银子办多大的事，如有大言不惭见谅！
在跌幅榜上，除了上汽通用五菱还有自主品牌的吉利汽车，本月跌幅30%，1-5月也达16%，高速发展的吉利汽车有点退烧的感觉，车型矩阵更趋丰富反而销量下滑了，估计吉利人自己也没想到吧？还有当家花旦“博越”车型，那可是享誉大江南北的，如今在Top15不见了身影，在此不仅要问问吉利怎么了？塑造一款明星车型容易吗？是什原因导致的，是不是该好好的总结总结。
稳扎稳打不乏是步好棋，东风本田去年受机油门事件，销量一度萎靡不振，今年算是绝地反弹，咸鱼翻身了，开年伊始，日系代表的东风本田、广汽丰田增长显著，这都是品牌带来的赋能，（本人正是本田车主，对产品质量、性能、安全等方面无可挑剔，题外话。）东本得力于产能的突破，后续销量也会随着水涨船高。而广汽丰田则是车型矩阵上不断丰富完善，销量稳中有升，不论是汉兰达还是凯美瑞，品牌力杠杠滴。一句话，很多媒体人座驾不是本田就是丰田，你懂的。
SUV领域是国人引以为豪的 ，因有较多自主品牌霸榜，以哈弗H6、博越、长安CS75、荣威RX5为代表的品牌高居前十，而今，哈弗H6冠军宝座依旧，但销量也大不如前，吉利博越和长安CS75、CS55却不见了踪影，取而代之的是东风本田XR-V、CR-V、哈弗F7等。不论是长安也好长城也罢，自主品牌主战场均已二、三、四线城市为主，甚至下沉得更深的基层，业内有这么一句，“百年福特毁于长安”，够狠的，国企不好整呀。而长城，尽管销量同比微增，依稀记得百万庆典冠军之夜，魏老板说，2020年SUV要突破200万大关，只做SUV车型，殊不知，市场前景堪忧的当下，魏老板拿什么去完成，俄罗斯图拉工厂吗？开辟国外市场？无心插柳柳成荫，幸好皮卡每月有上万的销量，要不也蛮惨的，静观之！
历来有这么一说，开宝马坐奔驰，BBA都是土豪级别的车型，为了扩大市场份额，也是够拼的，车型下探到20万就可买到BBA，尤其是宝马X3，纯属预料之外，过万的销量有点疯狂。
再者，奔驰怎么就没半点受漏油门事件影响呢？销量不减反增，看不懂国人的思维了，钱多人傻吗？还是打肿脸也要充胖子？相信更多的用户是对品牌的认可，好歹奔驰具备上百年的造车工艺，怎么说不为过。
写到最后，笔者也是感慨万千，见证了好的时候，而今车市如股市只跌不涨。论说，自主品牌与合资品牌差距是越来越小，在市场不景气时，自主品牌与合资品牌的差异性就尤为凸显，落后就要挨打，唯有自己强大，才能抵御外来势力。核心是技术，研发是根本，品牌打造是靠产品品质奠定的。5月销量已成定局，6月会怎样呢？下月再续！
