说到Landwind X5，这款车最好的部分就是盛瑞的8AT变速箱。作为全球首款8速自动手动变速箱，采用水平前置驱动，一举成名。让我们实际测试一下Landwind X5的油耗，看看这款8AT变速箱能否帮助油耗。
今天的油耗测试和以前的不同。借着给Landwind X5拍静态照片的机会，顺便完成了油耗测试。从东五环的方平路到我们拍摄的门头沟山，这条路线将经过环线、高速公路、山路和一小段越野路段。油耗结果让我们非常期待。
在市场为王的时代，汽车厂商必须紧跟消费者口味调整产品策略，争取洞察力和产品实力。随着别克安哥拉、福特Wingbeat等车型的普及，很多厂商发现原来小型SUV市场还是一块待开垦的处女地！因此，这一市场近年来硝烟弥漫，近年来涌现出一批小型SUV战斗机，定价大多锁定在10-17万之间。
说实话，日韩厂商在处理小型车方面有绝对优势。他们非常擅长制作造型灵动、配置高、操作灵活的模型。它们在构建小排量动力方面也非常强大，在成本控制方面也很方便。比如我们今天要讲的起亚，加入了世界三大汽车设计师之一的Peter Shirel，一下子变成了闪耀的高帅富豪，各方面都有质的飞跃，在各种设计奖项中获得软奖，品牌价值飙升。为了感谢这位恩人，起亚提拔Peter Hillel为起亚全球总裁，设计师可以当二把手？这在全球汽车行业也是非常难得的事情，但也是设计的魅力所在！
毫无疑问，东风大岳起亚的KX3是大师的最新之作，既符合大师在设计上的理念，又继承了韩系车祖一贯的高配置策略，在动力上也不会让人失望。新车的名字叫“傲跑”，充满了起亚的满满期待，尤其是起亚对KX3的称呼更是SUV行业的一次创新！(是否吹牛，将在文末决定)。
一是造型充满动感，细节充满家族基因
小型SUV的主要购买者是八九十年代出生的年轻人，他们对造型的时尚感非常感兴趣。所以，一款小型SUV如果做得足够年轻，就有60%的成功，造型设计绝对是起亚的拿手好戏。KX3的设计理念是“DESIGN KIA”。车前设计元素很多，信息量很大。先说进气格栅。做得扁平纤细，抹去了一些大气感，却带来了更多的流畅感。虎式元素是起亚的灵魂。延伸至两侧的LED日间行车灯自然，没有任何问题。
我发现这几年很多厂家特别喜欢在进气格栅上做文章。比如这款KX3，黑色的进气格栅做了很多进气孔，密集复杂。有密集恐惧症的人应该会苦恼，但这个设计充满了特色和个性。
此外，KX3的大灯组也是一大亮点，由氙气大灯提供，在同级别中非常少见，体现了起亚一贯的大方！垂直雾灯的设计也很大胆，可以理解为锋利的虎牙，让整车充满气场。这个设计很大胆，但是很小巧。
起亚的logo被拍到“额头”上。这种设计抹去了一些运动感，却大大增加了质感和高级感。具有提升档次感和增加稳定感的能力，对前脸其他个性的设计有极好的中和作用。这是一个非常好的细节处理。
起亚KX3的轴距为2590mm，属于同级中上水平。侧面造型特征很少，整体比较流畅，下腰线处冲压出几条曲线，随着阳光的照射呈现出很好的层次感。而且作为SUV，KX3在轮盖边缘也采用了黑色树脂材质，可以更好的抵抗越野时的颠簸。