每一次Zotye发布新车，似乎都能走在前列。Zotye达美X7的诞生也不例外。霸气的外表首先给大家留下了很好的印象。可能过去Zotye也受到过这样或那样的批评，所以这次Zotye Damai在底盘方面有了新的突破，发动机的噪音控制也相当不错。我们来看看这款达美X7怎么样。
不过话说回来，外观虽然是参考，但也有参考的层次。这条大麦菜在路上挺吸引人的，很容易吸引路人。很多路人都在盯着尾部的车标看是哪辆车。不管外观是哪里借来的，原来它的B-frame还是很高的。
除了吸引人的设计，它巨大的体积也是一大卖点。车长超过4.7米，轴距2.85米，车高更接近1.7米。对于起步价只有10万元的车来说，确实很有吸引力。
当我们来到内饰部分时，我们不能抛开它的售价进行比较。从视觉上看，真的让人觉得，仅仅10万的价格就能买到近20万中级车的豪华感。但在材料和工艺上，还停留在10万的水平，并没有发挥出非凡的作用。总的来说，至少不会吸引人吐槽太多。
丰富的内部配置一直是国产车的强项。从一个10英寸的屏幕延伸出来的一系列多媒体配置非常丰富，语音控制手机互联等等都是组装好的。对于这种价格模式，给人一种性价比很强的感觉，但是它的可用性还是需要提高的。
空调区的形状相当规则，按钮的大小和位置设计合理。在10万级的车里面，看起来还是比较亲切的，但是按键的手感需要加强。
驾驶最让人印象深刻的是底盘隔音和发动机噪音的控制。佐泰很聪明。NVH做好之后，大大提升了它的驾驶质感。可见Zotye对于日常路面做了很多优化。在路况较好的情况下，这款达美X7的舒适性可以和其他10万级的车型相比。
近年来，随着国内小型SUV市场的快速发展，很多汽车厂商都复制了SUV的外观和内饰。如何选择一款外观好看又不打脸的车型真的不容易挑，东南汽车旗下DX3就是其中一款价值较高又不打脸的车型。
3月的春天，东南DX3来到风景秀丽的广州增城镇。在蜿蜒的山路上驾驶DX3时，如诗如画的风景令人陶醉，这款即将进入小型SUV销量前十的车型的表现，是我们在旅途中最关心的话题。
优秀的原创性和高价值。
不需要直接复制优秀的品牌车型，就能保证设计既美观又原创，这就需要很高的设计成本。这款DX3由意大利百年设计品牌宾尼法利纳执笔，继承了DX7的家族设计语言。车型动感流畅，整车比例非常协调，让这款小型SUV更加精致，足够抢眼。
车身尺寸方面，DX3的长宽高分别为4354/1840/1670mm，轴距为2610 mm，虽然这是一款小型SUV，但整车感觉并不算太小，数据也比同级别要好。
从侧面看DX3，车窗上下边缘在车尾交汇延伸，流线型的车身线条充满动感，营造出随时向前俯冲的姿态。此外，同级少有的18英寸“大脚”与动感的车身十分兼容，展现出青春活力的气息。
精致的内饰，配置丰富。
内饰设计上，DX3采用黑色为主色调，辅以一些镀铬饰条，提升整车质感，设计趋于年轻化。空调采用了筒式出风口设计，增添了不少活力。并采用拉丝铝饰板、钢琴烤漆饰板、仿碳纤维饰板等材料，各种细节处理都精致到位。此外，搭配同级少有的9英寸高清触摸屏，让人进入车内后有很好的直观感受。
仪表盘采用不规则圆形设计，黑色背景上白字，读取数据清晰方便，视觉效果极佳。中间的行车电脑采用液晶屏，让用户实时了解油耗、公里数等行车信息。
9英寸高清触摸屏功能丰富。
值得一提的是，东南DX3的一键启动系统采用了左手设计，这也是勒芒24小时的设计初衷。驾驶员可以左手起步，右手换挡，以最快的速度完成车辆起步，更加运动！在这个层面上，DX3的安全配置足以让人感到惊讶。全系标配ESC车身稳定、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等十余项安全配置，确保安全出行。
配置方面，我们测试的车型还配备了电动全景天窗、行李架、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、蓝牙车载电话、自动空调等贴心人性化的配置，用户体验极佳。
充满力量和出色的控制。
东南DX3有两种动力组合，分别是1.5L 5MT和1.5T CVT。我们今天试驾的主角是1.5T高配车型。1.5L手动挡搭载三菱全新设计的第三代4A91 MIVEC自然吸气发动机，最大功率88kW/6000rpm，最大扭矩143N.m/4000rpm，匹配手动5速变速箱。1.5T自动档搭载三菱全新设计的第三代4A91T涡轮增压发动机，最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩220N.m/1800-4500rpm，与比利时PUNCH第三代8速CVT无级变速器匹配。