雷凌双清于今年5月20日正式上市，价格从13.38万元到15.28万元不等。Ralink Twin Engine诞生于丰田TNGA架构，在车身安全性和操控性方面都有所提升。纵观今年的紧凑型合资轿车市场，以Sylphy、速腾、福克斯、卡罗拉等为主的家用车均有所替代，车型在该领域的综合竞争力整体提升。在这样的背景下，雷凌Twin Engine更换后的性能如何？
当很多人选择雷凌的时候，更多的人会选择燃油版的雷凌。对于Ralink双引擎，大多数人会因为额外的价格而气馁。他们认为Twin Engine主要是省油，他们的通勤距离无法节省额外的裸车价格。事实上，它不是。虽然雷凌双擎的价格略高于燃油版，但在省油的同时，它提供的驾驶体验完全无法与燃油车相比。不信就往下看。
TNGA框架下的全新雷凌于今年5月20日正式上线。全新的雷凌在外观和内饰上进行了大幅升级，独特的GOA车身让雷凌拥有了更高的安全系数。
雷凌和他的兄弟卡罗拉在外观上有很高的相似性，但不同的是，雷凌的大灯形状更锐利，线条更复杂。下中网采用蜂窝状格栅，看起来更加运动。
Ralink Twin Engine的车身尺寸为464017801455mm，轴距为2700 mm，在同级别车型中，Ralink Twin Engine的尺寸属于主流水平。
因为试驾车型是运动版，它的双五辐轮圈很有运动感，轮胎是邓禄普SPSPSPORT Maxx 050，也是运动取向。为此，这款车的轮胎噪音有点高，而其他车型使用的是节能轮胎。
Ralink Twin Engine的车身上有很多导向翼，比如后视镜内侧和车门三角窗外侧。
同样，在车侧底部和后轮拱处也有导流装置。目前还不知道这些微小的导流鳍会对车身的空气动力学产生多大的影响，但从视觉上看，感觉非常运动。
Ralink双引擎的车尾与卡罗拉没有太大区别，层次丰富。发动机后部的黑色装饰提高了辨识度。
车尾无一例外地出现了小扩散器，车底做成类似鸭舌尾翼的形状，不仅提升了运动观感，还对车尾的颠簸起到了一定的澄清作用。
雷凌尾部标签上的蓝色元素和HYBRID标志都表明了双引擎汽车的身份。
奥迪在中国发布了旗舰车型，证明了奥迪对中国市场的重视。作为大众mlb evo平台的高级产品，奥迪q8面对宝马x6、奔驰gle coupe等对手，豪华品牌suv旗舰之争才刚刚开始。
如标题所述，奥迪q8是一款大型suv尺寸的产品，但却有着明显的运动特色。这种运动不仅仅停留在动感的外观上，真正提升了驾驶性能。我们提前拿到了本地试驾，所以少谈性能！
我们发现奥迪q8后轮采用285宽轮胎，这是后驱超跑中常见的后轮规格。此外，奥迪quattro全时四驱系统一开始不应该想象它能烧轮胎。宽轮胎和四轮驱动对操控稳定性更有帮助。
顺便可以参考其他车型的加速结果：
1.7.6秒——奔驰gle 320 4matic动感藏语版
2.6.2秒——2019保时捷卡宴
3.7.9秒——2019款沃尔沃xc90 t5智逸版
很线性的刹车脚感，踩多少踩多少，整个过程都很平稳从容，轮胎不反弹，是一种舒适的“高档味”。
可以说奥迪q8的运动天赋一点也不差，从加速和刹车的表现就可以看出来。先说说卷桩的感觉。缠绕桩之前，我没抱多大希望。毕竟车身大，但没想到它的性能在同级别中表现出色，悬架支撑性强，轮胎抓地力稳定，来到了道路驾驶和噪音测试。