不负责任地说，CLS射击刹车在中国市场的目标客户不应该针对那些喜欢高尔夫、马球、射击等高级运动的人，而应该真正针对那些宅男的“美臀控”。经过长期考察，我们认为只有最原始的冲动才能从根本上刺激消费。
严肃点。其实按照奔驰一贯的命名习惯，这款车应该叫CLS庄园。至于为什么又叫CLS射闸，就不说了。在马车时代，“刹”这个东西充其量只是一个训练马的工具，所以它的命名带有“克制”的意思。这个工具用来困住烈马，磨练它们的意志品质和耐心，适应很多体力劳动。刹车一开始没有乘客座位，留给人的地方最多是驯马师和助手。渐渐地，一些游手好闲的贵族发现把这个工具改造成郊游工具很容易，前面是一些娱乐人的工具，后面是一些娱乐人的工具。后来，Brake变成了一辆便携车，有两个车门，后面有很多行李空间。当然，它也有容易被修改的优点，所以它的风格非常兼收并蓄。
人类在陆地上的交通工具从以马为动力、以牛为动力、以驴为动力、以骡为动力转变为以马达为动力后，人们仍然保留着这种优秀的车型，车型都属于两厢版Coupe。在我们看来，它们似乎更接近两厢版GT，因为这种车型基本上对性能有要求。
让我们看看CLS是什么。是造反派，或者说是领跑者，成就了Coupe四门。这款车型衍生出了旅行版，这对于奔驰来说是理所当然的事情。既然Coupe可以四门，为什么射击刹车不行？如果有人能把爱情进行到底，自然有人能把叛逆进行到底，至少我个人很欣赏这种行为。四门轿跑车CLS的妖娆身材曲线已经很火辣了。如果再加上一个又大又美的臀部，怎么能让宅男们压抑自己的欲望呢？CLS射击闸的侧线极其纤细。与车身收紧的腰线相比，丰满的臀部极其性感，具有独特的魅力。每当看到这部分，我就觉得设计师原来的想法远比我现在的邪恶。
别想了，我们的焦点自然会聚集在这个迷人的树干上。这个行李空间最好的一点就是，无论长、宽、高，各个方向都很整洁，放什么东西都不会造成任何麻烦。然后是更高的等级。designo的高级木质行李箱地板给CLS带来了高贵奢华的基调，可选的铝制滑轨可以让整个行李箱看起来更加时尚。遇到这样的行李箱，我的做法是把自己当成行李，结果打开尾门就OK了。这时我突然想到，北京警方以前是把打架斗殴的小流氓装在桑塔纳旅行箱里的，这是对他们的一种惩罚。我估计，如果他们知道现在的CLS射击闸，他们会强烈建议政府用它替换所有的执法车辆。
驾驶感受请参考CLS轿车版。多出来的行李厢对驾驶不会有什么影响，但我还是忍不住从后视镜里回头看。每次看都在沉思：好长啊。数据显示，CLS射击制动的长度不到5米，但这种叛逆的设计会给前排乘客带来新奇的长度感和空间感。标准的空气悬挂系统可以有针对性地调整车身姿态，让车辆始终保持固定的离地间隙，这可以算是对这款特殊行李箱的一种解释。有时候停车后还是会进行这种调整，好像觉得自己的站姿不够帅气。
就在两周前，我的同事刚从上海回来，当时，为了试驾上海大众。今天来到大理，依然试驾上海大众的新车。虽然我和同事地理位置不同，但这两辆车有90%的相似性…
为了让大家知道这款新车的来历，我不得不从朗逸开始说起。如今，由于大众汽车的模块化产品研发，同一个平台上已经“衍生”出了许多不同类型的产品，朗逸、朗星以及今天的主角郎静也是如此。他们的关系被认为是孪生兄弟，反正我理解。
目前，郎静的广告已经遍布各地，消费者的关注度也很高。虽然我个人很抵触模块化的产品(感觉缺乏个性)，但大多数消费者更注重大众品质和口碑。其次，在10万多辆紧凑型车中，增压和双离合车型几乎都是大众所赢。所以销量自然是非常喜人的。在各种搜索引擎中输入“上海大众9月销量”即可找到相关信息。朗逸和朗航在上个月已经超过了4万台。
英文名方面，Cross Lavida其实就是跨界版的Lavida，而朗航的英文是Gran Lavida。事实上，从相似度上来说，与朗航相比，郎静更接近朗航，因为它们都是掀背车。我想大家都不会对这样的车感到陌生，所以今天我就来介绍一下郎静和朗航的区别。如果你错过了朗航的试驾文章，我为你准备了延伸阅读，你可以先了解一下。
说实话，如果朗逸、朗航、郎静三兄弟都给我脸，让我分辨一下。我想我也需要暂停一下，因为他们太相似了！就景观而言，它在进气格栅中的纵向饰条比兄弟少，内部被替换为蜂窝状。下部采用黑色塑料包围，并增加了一个具有跨级别风格的银色护板。另外，前面有雾，
灯变成了圆形，以上就是全部它的特征了。既然定位于跨界车，所以侧车身最为明显的区别便是离地间隙，同时为了更加配合Cross风格，车顶还加装了行李架，车门下方增加了黑色与银色的侧裙，而在后车门中你还可以清晰的见到“Cross Lavida”的英文标识。粗犷的风格也体现在轮毂上，样式上很难用语言准确的描述出来，总之很复杂，其采用了抛光与黑色漆的双重处理，搭配的轮胎来自韩泰OPTIMO k415系列(视车型生产批次而定)。