9月19日，边肖在京参加广汽本田2016“凌派超级学校”全新凌派高级试驾体验营，与媒体朋友一起体验凌派先进的安全性能和当下的安全驾驶技巧，受益匪浅，迫不及待与大家分享。
每当我们旅行时，长辈总是提醒我们注意安全，安全返回。安全自古以来就是不可磨灭的印记。在这次试驾中，全新凌派向我们传达了安全试驾，并让我们体验到了它非凡的安全性能。
试驾前的讲座上，教练主要给我们讲了新凌派的安全理念和安全装备。在此期间，他不时插入教练的驾驶技术，并现场与媒体咖啡互动。选择具体的试驾路线，经过简单的修理和准备，我们就出发了。
全新本田凌派搭载R18系列1.8升自然吸气发动机，搭载本田独有的i-VTEC技术和SOHC单顶置凸轮轴，更加注重燃油经济性和轻量化。值得一提的是，目前在售的新款凌派也搭载了备受好评的全新CVT，持续平稳，而且新款本田凌派还增加了发动机自动启停系统，更适合现在年轻人的驾驶习惯。
新凌派不耽误起步。驾驶时前段提速平顺柔和，油门响应及时，100km/h以内提速均匀线性，低速时能获得足够的加速和充沛的扭矩。可以看出，全新凌派1.8L发动机本身就有着不错的低扭矩输出。CVT变速箱有着相当不错的平顺性，并且还有S运动挡，可以让发动机充分发挥应有的性能。此外，变速箱能快速响应驾驶员的指令，兼顾动力性能和燃油经济性。
新领牌是同级别车型中首款搭载LWC盲点显示系统的车型，可大幅减少视觉盲点，将右后视镜视角从20度提升至80度，并将图像实时传输至中控显示屏，彻底消除右后视盲点，增加安全性。这在行驶中向右变道时提供了很大的辅助功能，操作方法也非常简单。
当遇到急弯或变道，处于激烈行驶状态时，新凌派装配的VSA车身稳定控制系统会立即激活，迅速介入，及时调整车身动态，使车辆安全转弯变道。这种情况可以在绕桩工程中体验到。即使试驾现场高速绕桩弯绕，车身的侧倾也不会被夸大。
作为一款将消费者安全放在第一位的车型，新款凌派自然配备了ESS紧急制动预警系统，通过不断闪烁后刹车灯提醒后车，避免再次发生事故。试驾体验中，教练给我们演示了如何判断刹车距离，充分刹车。凌派全新ESS紧急制动预警系统的响应相当灵敏。通过与刹车的联动反应，可能有助于你在关键时刻避免追尾事故。
通过本次试驾可以看出，全新本田凌派真正抓住了国内消费者的需求，造型犀利，配置毫不含糊。全新凌派以实际行动证明，凌派在驾驶性能、操控性能、动力性能、安全性能等方面，其实都在处处考虑消费者，拥有超越驾乘者期待的优异性能，为用户提供更安全、更便捷的用车生活。再加上大空间和有竞争力的定价，新领牌的性价比得到了进一步提升。
面对极其火热的SUV市场，东风日产其实早就注意到了这一点，并做了一些市场布局。小可和琦君都可以算是奋斗多年的老兵。随着竞品车型的急剧增加，这两款产品的市场份额逐渐被挤出。面对这种困境，东风日产在2014年推出了新一代琦君，今年又升级了黑客车型，推出了中大型SUV楼兰。随着一系列战略的实施，这些SUV产品成为目前最热门的车型。这一次，我们在零下20度的黑龙江兴凯湖为新琦君进行了一次冰雪体验。
重新设计外观后，新奇骏给人一种更加面向城市的SUV。1-11月销量近15万台，可见人们对这一升级的认可。但是在帅气的外表下，辛琦君的天赋和对越野的理解都超出了我的想象。下面，我将一一介绍。
丰富的配置一直是日系车的强项，而在面对冰雪路面试驾时，透明大灯组合和360全景影像尽显其存在。当然，无论是极端天气驾驶还是日常驾驶，更重要的是专心驾驶。
面对摩擦最小的冰雪路面，四个雪地轮胎尤为重要。事实上，在寒冷的东北地区，雪地轮胎几乎是所有汽车的标配，出色的抓地力可以最大限度地降低在湿滑路面上行驶时失控的概率。
作为一个全新的模式，辛弃疾的变化是彻底的。除了帅气的外观，内饰也进行了重新设计。更具亲和力的设计风格和柔软的“日产”风格沙发座椅让人享受乘坐的乐趣。
从内饰配置来看，这款试驾车是新琦君家族的顶级车型，在寒冷的东北地区，座椅加热肯定是最不可或缺的。当然，从实测来看，新奇骏的自动空调在制热过程中的表现也属于上乘水平，如果是在我们介绍的完整购车指南中，应该也能取得不错的效果。
作为一款SUV，即使把它带到“烂路”的概率几乎为零，有些东西肯定是必不可少的，比如驾驶模式旋钮。辛弃疾提供了三种选择。在2WD的情况下，更多考虑的是燃油经济性。在AUTO模式下，车辆会根据行驶状态自动分配前后轮动力
LOCK模式下，新奇骏通过多片离合器来对进行一定程度上的“锁止”，之所以说是一定程度，因为在时速超过40km/h后，它将自动切换回AUTO模式。