21英寸的光轮很棒，但是雨的影响比预期的要大。不久前，我们分享了一辆特斯拉(特斯拉)车型，它从北卡罗来纳州行驶了1000英里到达俄亥俄州。这是布莱恩詹金斯(i1Tesla)，他是我们团队成员和同事凯尔康纳的好朋友，凯尔康纳是我们品牌newinsideevs USYouTube频道的负责人。
事实上，我们一直在报道詹金斯的Model Y体验，从那天开始，他的全新电动跨界车就交付了。之前的公路旅行把詹金斯从温暖的天气带到了南方，并混入了寒冷的中西部。他撞上了一些雪和冰。当然，最终的行驶距离比汽车显示的要短。不过，考虑到特斯拉Steele的表现还是相当不错的。快进到现在，詹金斯不得不再次去俄亥俄州。现在是春天，寒冷的天气已经过去，但雨季已经到来，这对詹金斯的Y模型影响很大。因为他们可能不会主动观察影响。作为电动汽车的车主，我们往往更注重续航里程和效率。詹金斯实际上一直在跟踪他的Y模型在旅行中的效率。他将它们视为真实世界的范围测试，以便与我们共享信息。从视频中你会知道，即使天气温和，除了风，雨对交叉效率的影响也比预期的要大。观看此视频，然后分享你在恶劣天气下驾驶电动车的经验。视频描述了： Y通过i1Tesla在YouTube上1000英里的旅程，并不是很顺利。这是我第二次千里迢迢来到俄亥俄州接女儿。因为天气的原因，我们没有按计划去。光轮与签名轮没有任何区别，这是一件好事。IPad的伟大作品。