在2019年广州车展上，力克发布了首款混动车型——力克01 HEV，这意味着力克01形成了燃油、混动、插电三种动力模式。未来，LEC将继续推进其他汽车的电气化布局，未来还将推出纯电动汽车。
在克林01系列目前提供的三种动力模式下，燃油车和混合动力汽车都会受到一线城市牌照的困扰。插电混动版似乎是兼顾车牌和便利性的最佳选择。所以今天，让我们来仔细谈谈这台力克01 PHEV。
外观还是熟悉的燃油版。
外观方面，其实01 PHEV版和燃油版没有区别，也没有针对新能源的特殊设计。至于这套外观，其实从2017年推出燃油版的link 01开始，我们已经看了两年了，但不得不承认这套设计还是很抢眼的。
分体式前脸是柯灵最具标志性的设计。日间行车灯和转向灯设计在发动机舱/俯视图的两侧。LED远近灯“藏”在熏黑的中网里，有一圈熏黑的雾灯和下罩。所以前脸的三层设计让整车看起来很有层次感。
来到侧面，形状大小没有变化。车身长宽高分别为4512/1857/1673 mm，轴距为2734 mm。
从视线往下看，这款车的轮毂非常精致，采用了内外双层的设计，视觉冲击力非常好。轮胎是马品牌的ContiSportContact 5系列，是一套综合性能非常好的轮胎。
来到尾部，依然处于鲜明层次的尾部设计，以及双边双出风口的排气和银色下护板，营造出强烈的运动感。而下方“01”标识右侧的PHEV标志也体现了其插电式混合动力汽车的身份。
看到这里，你可能会好奇。作为一款插电式混动车，外观真的没有变化是不是很少见？至少多一个充电口！但实际上，这款车的充电口也是设计在左前翼子板的黑色饰板上，并没有像其他插电式混动车型那样单独设计一个突兀的充电口。这个小细节很好。
按住按钮2秒钟，打开充电端口。
来到车内，01 PHEV的内饰和燃油版依然没有太大的不同。10.2英寸的中控屏略微向驾驶员倾斜，在驾驶的同时阅读信息和操作更加方便。同时，在材料方面，触手可及的地方都使用了软性材料，做工也是上乘水平。
副驾驶前方，可以看到一条镀铬饰条，上面写着PHEV Logo，凸显出他新能源汽车的身份。
配置方面，保持了自有品牌一贯的高标准，包括座椅加热/通风、手机无线充电、infinity音响等亮眼配置。
然而，柯灵的中央控制系统需要在这里吐槽。虽然屏幕的显示清晰度很好，界面的UI设计也很符合潮流，但是系统的响应速度和跟手程度确实不太流畅，日常使用对心情有一些影响。
此外，10.25英寸液晶仪表还提供四套主题风格，风格差异明显，能满足大多数人的审美。因为是插电式混动车，所以还增加了剩余的纯电续航里程、驾驶模式等信息。
太空中的小小牺牲。
从换燃油系统到插电式混动系统，车内空间会受到一定程度的影响。毕竟增加了电机、电池等一系列带电组件。其中，最难“隐藏”的就是动力电池。通常一些插电式混合动力汽车会直接将动力电池铺设在后备箱地板下。这个设计比较简单，但是会牺牲一些后备箱空间。
而这款力克01 PHEV选择了动力电池居中。这样既能保证后备箱内的空间不被占用，又相对安全。毕竟如果尾部碰撞，用电池组做缓冲还是很危险的。
然而，这种电池在中间的布局设计牺牲了后排的一些空间。虽然腿部和头部空间没有变化，但中间站台的凸起很高，上部设计成储物格，中间有乘客会更不舒服。
动力性能更流畅。
在谈论动机的感觉之前，让我们报告一下参数。柯灵01 PHEV配备1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米。电机方面，最大功率60 kW，最大扭矩160 Nm，电池容量9.4 kWh，纯电续航里程51 km。
实际驾驶体验，首先要比燃油版好很多，因为得益于混动系统，系统会避开发动机的高能耗区间，尤其是在起步阶段，因为有电机的辅助，发动机在普通模式下几乎不会参与低速做功。深踩油门后，发动机的介入非常及时，但在身体感受上很难察觉。
在制动系统方面，我认为这辆车做得不太好。主要原因是制动力不够线性，初期太强，中期弱。虽然这套制动系统的综合制动效果确实不错，但是百公里的制动性能可以达到35米左右。但是，由于刹车踏板的训练不是很线性，当我们想要平稳地停好车时，“步法”应该特别细腻。
车辆悬架的调整也是力克一如既往的强项，整体感觉很硬朗，过滤颠簸也很简单。同时，由于电池放在中央，整车的重量比没有受到很大影响。配合出色的悬挂性能，这款底盘的驾驶体验确实是同级别中数一数二的。
最后，虽然这款LECK 01 PHEV版在外观上与燃油版没有太大区别，同时对于后排中间位置，
的下方空间也会有所牺牲。但是这都不足以掩盖它的优势，首先是与生俱来的绿牌，同时还有着领先同级别车型的驾乘体验，以及相比燃油版有着更好的燃油经济性。综合这些因素，对于那些在限购城市的用户们，想要花20万左右买一台插电混动的SUV车型，那么这台领克01 PHEV确实是个不错的选择。
作为我人生中第一款中期改款的长安福特金牛座，它现在的风格较之前而言可谓是大相径庭。之前我在店内看车时就就觉得挺特别，下面我就来给大家说说我个人的试驾体验吧~
首先这款车中期改款的2019款以22.89-28.89万元正式上市，并增加了更象征豪华的Vignale版本，中控换装大pad，实力碾压雅阁系列，可以说是相当有贵族气质了。
新款福特金牛座的全车尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。这样与本田雅阁4893×1862×1449mm，轴距2830相比的话，也是远远超过其空间大的定位标签。更甚者金牛座的三围接近宝马5系的5087×1868×1500mm与轴距3108mm,相当霸气十足了。
外观上，整体车侧线条流畅且不失气场。而且新车一改整体贯彻讲求实用、不修边幅的美式格调。尤其是继续延续着家族经典的“马丁脸”设计， “开眼角”的设计风格是颜值十足，更有神大面积软塑等高档材质的注入，提高了新车相当程度档次。
内饰层面，修饰性是不怎么强的，整体偏向简约。一如既往的T型中控布局被很好的保留，清晰明了，简洁直观。最吸引人的无非不是今天我要说的重点内容了，新车中控换装了一块超大尺寸的竖向触屏，徒增了许多科技感，其内部集成了多媒体互联车机系统以及空调控制等功能，操作便捷容易。换挡旋钮与液晶仪表的融入，也赋予了先锋精致的整体氛围操控层面，这一点真是让许多爱车人士爱不释手。
动力层面，新款金牛座搭载一款2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，必须满足国六排放标准啦。
总的来说，这款全新金牛座整体感觉还是很满意的，如果你现在缺一款使实用的好车，不妨考虑以下新款金牛座吧~
