本次试驾从D60开始，视频是同时拍摄的。由于日程安排原因，图文初试优先。一次试驾两款产品。我不想只是做一个搬运工——。视频里的台词临摹难度系数太低，不符合我没有难度创造困难的事实。不如设计几个问题。我会回答他们，看看我是否能消除你对陈开和D60的疑虑。
问题一：启辰现在怎么样？
合资和独立是天真简单的词，总是用标点符号隔开。2008年，政策制定者觉得这样不行，中间的停顿不利于中国汽车工业的发展，不如去掉。在外部能量的艰难挤压下，合资和自主品牌应运而生。洗了9年，你能记住多少合资企业的名字？我脸红了，只能说出包军、程凯、思明。像ranz、灵芝、开利、田玉娥、佳悦、寿王、华旗，每个汉字分开后就知道了，合在一起就合上了。这些品牌真的出现在这个世界上了吗？
在以上所有名字中，启辰是一个稳定、持久、高端的名字。这和当初的品牌战略有很大关系，给消费者留下的第一印象应该是一句非常简单直接的口号：启辰，这源于东风日产。有了这种关系作为背书，消费者对新品牌的抵触情绪就会减少，至少会觉得，嗯，他们造的三大车还是靠谱的。启辰最初投放市场的——D50、R50——车型日发生概率不低，向高端进发的T70、T90销量也在情理之中。市场反馈表明，这个品牌在合资和独立的道路上是可行的。本月初，启辰宣布脱离东风日产，成为独立品牌。想想背后的意义。东风必然认为这家伙很有潜力可挖。蛰伏在日产羽翼下的永远是个永远长不大的孩子。如果分手了打一顿，可能会有希望。
问题二：启辰D60是轩逸的血亲吗？
合适的，绝对的，绝对的。启辰品牌独立后，D60的宣传口号不再是大家熟悉的那句“启辰来自东风日产”。然而，在产品描述中，制造商并不回避这种关系。我来帮你摘录三个关键句子(短语):全新启辰D60的优秀品质来源于纯正的合资血统；与日产共线生产；搭配日产全球领先的HR16 XTRonIC CVT动力总成。
这些话的内涵已经很清楚了。虽然启辰品牌是独立的，但它与日产在技术和生产上的关系不会断，或者暂时不会断。在这里，我佩服东风对合资品牌的掌控。一汽如果有一天获得一个新的自主品牌，它会对大众强烈地说，快来拉你的“黄金动力组合”来替我站队。相信一汽的“启辰”也能火一把。
问题三：启辰D60有多成功？
在这一部分，我还是想重点讲讲驾驶体验。至于内饰设计、空间和配置，视频显示更清晰直观。前几天，我对6辆车做了对比。我刚开了轩逸，神经末梢还储存着很多关于它的电信号。我一上手，屁股就告诉我这两辆车有区别。显然，D60的油门头没有Sylphy那么有侵略性，柔软度大概等于Sylphy开启ECO模式。如果你再退一步，发动机每分钟两三千转的动力输出就不如Sylphy充沛了。
怀疑的种子瞬间爆发。动力总成的整体移植会不会导致性格改变？下车后瞥了一眼铭牌，85kW的发动机参数与厂家宣传的93kW相差9.41%。曾经以为启辰的HR16不等于HR16DE，但去了Sylphy的论坛才意识到，东风日产自己的儿子也有这样的双标。从日产继承的混乱信息让我不敢告诉读者这款车的发动机动力参数是什么(我看了日产北美官网，使用HR16DE发动机的车型，宣传册上写的都是109马力，大概是81.3kW)，但也证明了D60的动力总成确实来自Sylphy，只是调校上有区别。
上车一段时间后，综合各方面信息，得出启辰D60的悬架硬度在新Sylphy的基础上增加了5到10个百分点。与老款相比，新款Sylphy的底盘硬化了10%，两种硬度的叠加使得D60在相对平坦的路面上行驶时有零碎的振动传递到座椅上。虽然厚实的衬套会让这些凸起变得厚实有质感，从而风格有些类似于朗逸，但我还是觉得这些震动对于紧凑型家用车来说更为频繁。
陈D60过减速带的感觉很优雅，悬挂末端的振动传递有点僵硬，不太舒服。如果底盘以Sylphy为参照系打分，D60打80分没问题。我能理解启辰的调整。从定位来看，D60针对的是85后和90后的客户，所以让底盘有点运动感是合理的。只是气质的调整要从头到尾做，圈数要和Sylphy一样，新的空位置要自己加，这样开车的时候就记不住运动这个词了。
NVH性格优雅。虽然环境隔音一般，但对风噪和路噪的抑制相当出色。总结启辰D60的机械，轩逸有70%和80%的能力。当我们评估坐标系以找到它的位置时，我们也应该认为Sylphy是10万左右紧凑级别中最好的之一。两项叠加，即使D60被抛到合资品牌中间打打杀杀，依然可以放到中上游。
问题4:陈开D60的前景如何？
现阶段，媒体的做法普遍保守且最为普遍。
话术是“拭目以待”。这篇首试，我想打破中庸，亮明观点：够劲儿的颜值结合轩逸七八成的功力，只要价格配置跟得上，没有不好卖的道理。当然，在终端的销售环节，4S店还是要跟消费者猛烈的灌输，我核心的竞争力，叫轩逸!【东风启辰D60首试印象】
突出优点：家族化语言应用协调;内饰做工优秀;动力总成底子一流;路噪、风噪隔绝优秀;预售价格合理;
主要短板：方向盘圈数过多;转向虚位大;底盘较硬;环境隔音一般。