2025年荷兰、挪威；2030年德国、印度；2040年英国、法国，甚至印度都表示将在2030年禁止销售传统能源汽车。你能想象充电桩和充电线飞遍全球吗？你做梦去吧。十年前，我无法想象一切都可以用手机处理。世界发展如此之快，我们不能被淘汰。我们唯一能做的就是热情地拥抱新事物。同样的道理，面对日益严格的环保政策，汽车厂商能做的就是快速开发新能源汽车。看看长安，又造了一个！
分，还是真的要卖？看底盘！
估计有些人已经在心里打坐了。你说再做一个是什么意思？CS15换电机是新车吗？骗双分没问题。事实上，一辆真正的汽车在三四年前就做到了这一点，油箱盖的标志、平台的布局、悬架和刹车都没有改变。如果你增加一个马达，你就敢上市，即使没有能量回收系统。
但是政策都摆在我们面前，发展新能源汽车是大势所趋，很少有人敢这样忽悠。对于有点上进心的厂商来说，做电动车并不容易。至少要增加2、300公斤的电池会很麻烦，底盘的阻尼、刹车、转向等机械装置都要重新匹配。还有回收系统、电机的NVH、电池布局、标志和说明.很多事情。
说这么多要表达什么？很简单，我想告诉大家，看电动车质量，不要看续航里程、电机功率、尺寸、配置等数据指标。那些看不见的变化是影响体验的力量和根源。
那么CS15 EV付出了多少努力呢？
静态下发现了很多细节上的变化。中网没有进气口，车标中隐藏了快充口，备胎位置换成了充电线和胎液，按键仪表重新排列，多媒体系统有更多的能流显示。而且不仅有显示器，还有电源的选项，一个是能量回收系统的强度，估计谁都不知道。
另外两种选择相对较少。一种叫做蠕变模式。打开后可以模拟汽油车的状态。当刹车松开时，它会逆着怠速自行行走。如果关闭，在静止状态下松开制动器时，它不会移动。另一种叫做长途模式，开启后会限制空调的制冷功率，以获得更长的续航里程，类似于宝马的ECO pro模式。反正这三种模式最大的用处就是适应你的驾驶需求，在不同的场景下尽可能的节能。
重新校准的底盘永远无法抹去重量的痕迹。
就像我刚才说的，看一辆电动车有没有诚意，关键在于底盘机械。CS15EV一启动，就知道底盘一定重新调好了。否则，随着300公斤的增加，不可能保持如此充足的悬挂行程。这么好的支撑力，估计悬架阻尼和橡胶垫都调整好了。驾驶舒适性和稳定性都很好，尤其是在电动车领域。之前尝试Zotye E200和北汽EV系列的时候，供油会上升，CS15EV完全没问题。
但是有什么比CS15更好的呢？我觉得汽油版更好。轻盈是一大优势。有了电池，CS15EV总是难以抹去重量的痕迹。如果有一些路缝、坑洼等起伏，普通CS15的底盘很轻，反应很快，而CS15EV感觉脚步会重很多。整个声音不一样，CS15EV会敲两下，而CS15汽油版只是轻轻闪了一下。
当然，重量增加这么多，光调整底盘是不够的，刹车系统也要跟上。所以听长安工程师说，CS15EV的刹车盘和CS15的不一样，但我的感觉没什么不同。即使那个档位的能量回收系统很弱，刹车也足够强，并且控制得很好。
机械质感、底盘、刹车、转向等。不得不说CS15 EV应该是同级别中最完美的电动车，比BAIC EU、EV、JAC的iEV系列都要好，而且是一款质感正常，开起来不失乐趣的电动车。
钼
对于汽油车来说，动力环节一般是最重要的，也是谈论最多的。但是，在电动汽车时代，动力成为差异最小、最难描述的部分，最直观的差异可能只有数据。
看CS15 EV的配置表，数据一点都不好。电机55kW，扭矩170Nm，没有天窗，没有LED，还使用了机械按键、机械刹车和手动座椅。但说到权力体验，我也找不出什么毛病。低速足够平顺，加速反应快，油门离脚很近，加速后劲好。从80公里/小时加速到100公里/小时并不难。
更何况NVH的表现非常好，因为传动系统的声压很低，能量回收和快速加速不用哨子也能保持静音。在遇到CS15 EV之前，我并没有意识到这一点。原来自主电动车的传动系统可以这么安静，长安是少有的肯下功夫的。回过头来看，最近尝试的电动车，没有一款能真正做到很好的传声。
电动汽车的经济账户怎么算？
只是试驾。没看参数表的时候，从体验来看，真没想到CS15的电机功率这么小，比Zotye E200的还要小，和长安奔奔EV的动力系统完全一致。唯一不同的是CS15的续航里程强很多，标称长度为300公里。更大的续航里程不仅方便用户，更重要的是能获得更多补贴。
续航里程在250公里以上时，国家补贴4.4万元，大部分地方补贴2.2万元，合计6.6万元。此外，还有免征购置税的优惠政策，节省了很大一部分许可费。那么，你能拿到CS15EV多少钱？车价18.96-19.64万元，补贴后13.00元。
万左右才能下地。而如果买汽油版车型呢?自动挡顶配的CS15售价才7万5，包牌也就8万6左右，便宜4.4万元，配置还高很多。值不值?用油钱来算，真很难追回来;用环保来说，做好事还是坏事了，还说不定;用体验来说，长途出行就是硬伤;所以别找其他借口，就问自己有多需要那块牌照吧。
总结：积分重要，积累更重要
CS15这类电动车说白了任务就是，积分为主，技术积累为次，卖车只是看政策吃饭。幸好这种环境下，长安的产品并没有滥竽充数，诚意和完善度都是上佳的，在一些很多厂家都没有讲究的地方它也下了功夫。只不过，始终斗不过物理特性，加重300公斤后，驾驶的体验肯定会有下降，只是下降得没有对手严重而已。如果真不得已要买辆电动车，CS15 EV会是一个比较完善的选择，可以给个值得推荐+!
【长安CS15 EV首试印象】
突出优点：底盘韧性能保持汽油车水平;动力畅顺，反应快;传动系统NVH好;人机工程细节完善。
主要短板：加重影响行车品质;配置比较简单。