至于返老还童，我认为奥迪是BBA最成功的，原因只有一个，那就是推出了足够便宜的产品。对于年轻人来说，价格是最有吸引力的地方，Q2L可以说是豪华品牌中最便宜的SUV，但是低价就等于低能吗？接下来的时间会看到真正的篇章。
Q2L只有一个动力总成，那就是EA211 1.4T涡轮增压发动机的7速干式双离合变速箱，都是大功率设置，最大功率110kW，最大扭矩250Nm.这种动力总成应用于大众集团的各个品牌，包括奥迪A3、大众高尔夫、迈腾、斯柯达明锐等。
加速制动测试：
Q2L虽然没有四驱系统，但只有一个前置驱动。其实这对加速没有影响，因为Q2L上的干式双离合变速箱有保护程序，不允许弹射起步，所以只能用普通地板油起步，所以起步时的动力没有突破轮胎极限。挂入s档，关闭ESP，从地板油开始。此时悬架的支撑力度有些不足，抬头姿态明显，但车内感觉还不错。
(奥迪Q2L 35TFSI 0——100km/h加速成绩：8.61s)。
加速过程中，由于起步速度的限制，加速初期的G值较低。转速升高后，涡轮发动机的优势提前爆发，扭矩平台广阔。G值在0.9 -2.4秒内基本稳定在0.5G左右，换挡后回落。最终奥迪Q2L 35TFSI实现了百公里8.68秒的加速，这是一个非常不错的成绩。
至于刹车方面，测试车搭载了米其林Primacy 3ST轮胎尺寸215/50 R18，对于小型SUV来说已经足够大了。刹车完全踩下时Q2L的“点头”现象明显，也从侧面证明了减速效果不错。从踩刹车到回零的过程中，制动力比较均匀，基本在-1G左右徘徊，最终制动结果为36.51米，真的很优秀。
(奥迪Q2L 35TFSI百公里制动性能：36.51米)
油耗测试：
首先需要注意的是，这个Q2L的测试时间是在返工开始的时候。由于疫情影响了测试路面的低拥堵等级，且拥堵时间很短，城市油耗测试平均速度较高，油耗低于正常拥堵路况。
总的来说，奥迪Q2L上的动力总成在所有路况下表现都非常出色。双离合变速箱——的主要优点是换挡速度得到充分利用，动力连接良好，升档过程中也有很高的平顺性。可以说，在众多双离合器中，大众集团的双离合变速箱完成度很高。虽然表现不是最好，但绝对在前三之内，各方面都可以兼顾。
另外，奥迪真的有自己的一套车。Q2L虽然不是一款可以开的运动，但确实是一款非常好开的车。在保证舒适性的情况下，Q2L在驾驶时有一种紧绷感。方向盘和底盘的反馈都恰到好处。多一分太硬，少一分太软。而且Q2L本身车身尺寸小，在市区变道灵活。开着坐着都很舒服，所以是一款很适合在城市穿梭的小型SUV。
噪音测试：
Q2L上没有跑车的包袱，全车基调舒适好开，噪音部分不会耽误。与国产宝马X2相比，奥迪Q2L在所有速度区间的噪音表现都更好，甚至低于凯迪拉克XT4。在各种噪声类型中，高速时的风噪声会略显明显，但这只是相对于其他类型的噪声而言。总体来说，奥迪Q2L的隔音降噪水平非常好，符合其定位和身份。
总结：
整个测试下来，最大的感受就是奥迪Q2L达到了作为豪华品牌身份所需要的平衡，加速能力适中，刹车升级出色，噪音控制良好，悬架在保证舒适性的同时也提供了很好的支撑。在这个有这个价格的市场里，它要做的事情很简单，就是各方面都能被大多数人接受。在这个前提下，加上好的售价和品牌以及成绩就足够优秀了。