什么是经典？就像路虎卫士一样，几十年不改容颜，依然会被它迷住。而evoque也是一款极具经典潜力的车，十几年前的设计依旧让人期待。既然设计这么经典，中期小改款也不能像别人一样作为新车卖。
我们来看看2016款车型的变化。
从远处看，2016年极光的整体气质与老款车型有些不同。如果说老车型漂亮时尚，那么新车型在此基础上就有了威严感。
为什么会有这种尊严感？这是很多细节变化造成的，一起听我说。首先，路虎经典的双辐式中网在驱动版本上变成了熏黑的蜂窝状设计，中间的黑色方块是测距雷达。
随后大灯升级为全LED大灯(高配车型)，并配备LED日间行车灯。大灯的整体造型从圆形改为方形，与车身线条更加协调。
保险杠两侧的“进气口”面积也增加了，雾灯的位置也变高了。如果有必要，甚至可以拆除“进气口”来强制冷却制动器和轮胎。
轮毂上增加了很多新设计，供大家选择。我们测试的五星轮毂相当漂亮。
尾灯也换成了全LED光源，采用了与大灯对应的造型。高位刹车灯已经隐藏，但宽度有所增加，后方的警示效果更加明显。
外观稍微端庄的同时，内饰也比老款更加高档。其中一个原因是Aurora现在可以选择仅在揽胜上才有的牛津皮革，与车身颜色一致的动态红黑配色也出现在测试车的车厢内。
值得表扬的是座位。虽然老爷车中为欧洲人设计的座椅包裹性不错，但对于我这样的瘦子来说，总感觉不够紧密。我可以享受这种改变后被包裹的感觉。此外，新车座椅还可配备14向电动调节和按摩功能，性能更全面。
除了以上变化，新车还升级了功能配置，增加了10种配色的内饰氛围灯，一定程度上解决了车内车厢氛围较弱的问题。
越野套件增加了类似越野条件下定速巡航的ATPC功能，中控显示屏还可以显示四个车轮的行驶状态和前轮的转向角度，看起来很专业。
消费者非常喜欢的自动泊车，现在可以自动将车开出停车位。同时，新车增加了碰撞预警、车道偏离辅助、倒车出仓后碰撞预警等安全配置，大大提升了Aurora的主动安全性能。
脚踢诱导尾门也加入了豪华午餐(可选)阵容。
2016极光和老款有什么区别？
坦率地说，它与旧模式没有什么不同。整体动力系统依然是福特2.0T发动机的9AT组合，驾驶起来非常有信心。底盘调校也是路虎中为数不多的非常偏向公路驾驶性能的，横向支撑也很到位。简而言之，这是一辆非常酷的车。意味着坐起来不那么舒服，底盘还是那么颠簸，路噪还是那么大。
仍然没有改进的余地。
路虎和捷豹的导航没有做好，现金也没有提升。不好到什么程度？如上图，前面是我们的目的地，但它要我们走一大圈。虽然我们知道你很容易开车，但我们不必这样浪费汽油钱和时间。
路虎在越野方面很有造诣，但有些细节不够贴心。例如，这辆车没有车顶把手。越野时，我只能笨拙地握住前排MM座椅。相反，在手柄的位置设计一个三级阅读灯就费了很大的劲，有点浪费。
可靠性是另一个问题。其实很多人都知道路虎的可靠性一般，我们的试驾体验也经历了一次莫名的“失败”。几次涉水之后，ATPC的作用出现了偏差
越野性能被很多人忽视。
买极光的人大多都贪图它的美，但作为路虎家族的一员，越野也是它的工作之一，我想很多人都忽略了这一点。
45坡50cm涉水深度之前试驾讲的太多了。这次，我来说说新增加的ATPC功能！ATPC的完整翻译是一个全地形驾驶调度控制系统，类似于越野路段匀速巡航的功能。按下陡坡缓降按钮打开后，使用定速巡航的速度加减键，可以在1.8-30km/h之间设定一个合适的速度。这样，在穿越一些复杂的越野路段时，可以将油门完全交给车辆，并注意寻找最佳路线。
至于ATPC函数，我一直很担心。如果像某些车型的慢速巡航功能，突然发力，那么越野就不安全。经过ATPC的实际体验，发现发动机最高转速为2000rpm，不会带来动力的奔涌，动力也比较平缓，所以还是一个很安全的功能。
总结：
相比老款车型，2016款Aurora的整体功能和配置水平都有了很大的提升，但这些配置多为选装件，需要真金白银才能兑换。是消费者喜欢的外观，但路虎很聪明，没有改变。所以对于新极光，爱它的人还是会很爱，不喜欢的人还是会不喜欢。总的来说，还是一款以面值取胜的车。
【2016款奇瑞路虎evoque初试印象】
优点：高颜值，很棒的自动驾驶，更好的座椅包裹性，越野依然是强项。
缺点：乘坐舒适性差，设计欠考虑，可靠性有待检验。