2011年4月19日，雷诺全新中型轿车Latitude在国内正式上市，共推出4款车型，售价从20.28万元到29.28万元不等。Latitude是雷诺全球首款中高档轿车。它诞生于雷诺和日产联合开发的D平台上，采用的技术平台与国内流行的天籁相同。设计上的Latitude保留了雷诺品牌基因，同时更倾向于大气稳重的风格。动力方面，搭载2.0L和2.5L发动机。我们也很幸运能够第一时间体验到Latitude的试驾体验。
一、造型设计——沉稳大气。
Latitude是雷诺全新产品，与天籁共同采用日产D平台。Latitude也是雷诺的旗舰车型，是中高档商用车的主要市场。雷诺纬度的纬度尺寸为长宽高：4897毫米1832毫米1483毫米。所有数据与日产天籁相似，整体空间表现将与天籁基本相当。
众所周知，法国是浪漫的代名词，法国汽车自然与这种浪漫主义融为一体。几年前，雷诺车型个性十足。这种个性的设计虽然能在街上吸引不少回头率，但也不容易被大众接受。这次推出的全新车型的纬度吸收了更多日本主流车的设计元素。我觉得这个设计更符合大众的审美眼光。或许这就是决定其进入国内市场后能否成功的因素。同时也在细节上揭示了法国的浪漫。
作为一款专注于Latitude雷诺业务的中高级轿车，其整体设计注重沉稳大气。曾几何时，它已经脱离了家族式设计，不再作为另类出现，专注于沉稳大气的设计风格。这种设计更符合对它的设计诉求，定位为商务舒适中型车，相信会赢得很多商务人士的青睐。
雷诺latitude车身侧面线条流畅修长，在尾灯处悄然收尾的高腰线条坚韧犀利。整个车身以稳重为主，但包含运动元素，比如低前高后的设计。纬度轴距达到了2762毫米，保证了车内空间的宽敞。
同时，雷诺纬度的侧面设计也充满了一些精致浪漫的气息。外后视镜的三角形LED转向灯和大面积的C柱镀铬装饰，更能展现法式设计基础。尤其是C柱的镀铬装饰，大大增加了整车的豪华元素，起到了画龙点睛的作用。
雷诺Latitude的尾部设计非常简洁，尾部弧线的过渡自然给人一种非常和谐的感觉。个人感觉这个设计略显平庸，与其他雷诺车型有很大不同，但同样的设计理念在很多主流车中都可以看到。
值得一提的是，latitude尾翼的设计不仅突出了成熟性和稳定性，还融入了运动元素。从厚重的双镀铬排气管就可以看出这一点，说明整体视觉效果有很强的冲击力。尾灯的设计采用了当前主流中高端汽车的红白色。
前后纬度都配备了尺寸为225/50 R17的米其林轮胎，这是一套根据轮胎尺寸主要为了舒适性的轮胎。而其10框铝合金车轮的设计风格虽然时尚，但略显大众化，并没有特别鲜明的设计亮点。
雷诺Latitude的发动机舱布局非常规整，设计非常合理，没有任何外露的线头，因此具有大厂的设计风格。通过它，车底护板可以有效防止飞石或不平整路面对发动机下部和车身下部的损伤。
第二，室内设备——绝对浪漫。
个人认为，雷诺Latitude的座舱更加个性化，整体设计风格与外观设计完全一致，将成熟稳重的元素与时尚元素完美融合。中控台的功能分区很符合我们的操作习惯，视觉体验我们也很满意，但是变速箱对于这款车来说有些简单。
雷诺Latitude采用了三个运动方向盘的设计，采用皮革包裹，手感非常细腻。latitude的方向盘功能不多，主要功能集中在后面的多功能控制杆上。这种设计虽然没有直接集成在方向盘上那么简单方便，但是也很好用，最重要的是可以集成更多的功能。
雷诺的latitude仪表盘设计非常简单，但功能非常齐全。位于中央的多动能显示屏甚至能反映座椅状态。同时还设计了驻车雷达显示，方便驾驶员原地驻车。黑色背景上两个大两个小的红色针的自发光仪表盘在实际驾驶中有很好的识别性。
雷诺Latitude中控台采用对称式设计，哑光饰条与黑色钢琴漆的结合，让中控台手感极佳。中控台整体布局看似复杂，尤其是中央多媒体和空调系统的位置，但总比所有功能都清晰，功能分区符合我们的操作习惯，视觉体验更令人满意。
在中控台设计中，我们发现了一个突出法国人浪漫的设计。图中按钮从左到右依次为空气净化器、香水选择、香水风量选择。这样的设计在同一个班级很难见到。
雷诺Latitude的高配车型配备了三区空调系统，为后排乘客提供了更大的自主性。不过后排的按钮有些简单，只能调节温度。同时，纽扣的设计和做工都没有质感。一键一屏的组合相信会让后排乘客失望。
中控台上的大屏幕可以显示GPS或其他信息；人机交互系统的旋钮和按键制作精致，金属按键显档次。快捷键分布在旋钮周围，便于操作。但是如果要做“盲操”，就要熟悉快捷键的位置。控制面板的左侧是电子车辆杀伤控制。
雷诺纬度设备
了6速手自一体变速箱。变速杆采用真皮和金属材质搭配的挡把有着不错的手感，只是修长的挡把柄看上去并不算是太美观。变速器边上还设计了定速巡航的车速控制键，个人感觉有点多余，还是在方向盘上进行控制比较顺手。雷诺纬度与日产天籁的天窗设计相同。从外面看像是全景天窗，实质上是前后排分开的两个天窗，最主要是这两个天窗的面积都不少，前后排的乘客同样得到了很好的照顾。但后排天窗并不能像前排那样可以开启。不过从整体来看，它的实用性和美观性都是值得称赞的。
前排主要的两个储物格也是这个级别车尤其重要的地方。纬度的手套箱空间倒是不用担心，由于宽度和纵向深度都可观，因此你平常放几瓶饮料或是几本杂志都不是问题。中央扶手箱的空间并不算大，里面含有AUX、USB和12V电源接口。
三、车内空间-座椅按摩是亮点
雷诺纬度的座椅使用了柔韧性较为不错的皮革，舒适性上佳。但侧向支撑力与包裹性都较为一般，头枕带有前后可调倾角功能，进一步增强驾乘舒适性。纬度座椅功能表现中规中矩，主驾驶座椅拥有多方向调节、座椅加热、和记忆功能，而副驾驶座椅则在这个基础上相对减少座椅的记忆功能，整体只是达到同级车该有的水平。
雷诺纬度前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹。前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错，身高1.8米的成年人坐入，仍可获得一拳的头部余量。
后排三头枕设计以及配备了空调出风口，可以基本满足日常使用，4/6座椅拆分功能十分实用，当座椅放倒后可与备厢相通，进一步扩大储物空间。
雷诺纬度2762mm的轴距为其带来了不错的腿部空间，身高1.80米的体验者坐在后排上的时候，有两拳的剩余空间，腿部的空间让人满意。不过由于受到车身外观的设计的影响，后排的头部空间欠佳，同样的体验者坐在后排上头部只有两指的空间。
雷诺纬度后背箱容积达到了477L，纵向深度较大，而且整个行李厢十分平整，换来了十分可观的行李厢容积，粗略估计可以放下三个左右的大号高尔夫球袋。
四、驾驶操控-舒适为主
一部好车需要有一个强劲的发动机，而它更需要一个平顺的变速器与之相匹配，在轻柔与平顺之间为其输出强劲的动力。雷诺纬度的2.5L V6发动机则赋予了纬度更多贵气，最大动力输出达到了：最大功率130千瓦、峰值扭矩为233牛米，在配以6速手自一体变速器，使得驾驶员在顷刻间就可以体会到加速的感觉，为驾驶员带来顺畅平滑的驾驶感觉。同时在低转速的情况下也可以发挥最大扭矩，充分的体会到纬度的动感一面。
雷诺纬度并配备了EPS电子助力转向系统，该系统改善轿车转向过轻的痼疾。随着车速的EPS电子助力转向会逐渐变沉，为车主增加高速行驶的信心，大大提升了驾车安全。相反车速较慢时传向则较轻，方便驾驶员泊车等操作。
雷诺纬度使用了源自日产的全新前驱(FF)平台——D平台，前后悬架均采用脉冲式阻尼回弹弹簧，通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震性能极佳。多连杆后悬架结合独立麦弗逊式前悬架分别采用了高品质组建，实现悬架刚柔组合的最佳化，极大降低上下震动及左右晃动对乘坐品质的影响。
总结
雷诺纬度的市场指导价为20.28-29.28万元，作为一款纯进口的中级轿车来说，它的定价还是比较有市场竞争力的。同时纬度造型比较成功，完美的将商务、时尚、运动组合到了一起。在豪华配置上也突出了自己的特点，如香水挥发器、座椅按摩等，动力性能也绝不亚于国内任何一款中级轿车。总体来说，认为如果您是对法系轿车情有独钟话，纬度还是一款非常值得推荐的车型。