总部位于布里斯班的DC电动汽车基础设施制造商氚公司推出了一款新的350千瓦快速充电器，该充电器可以自动为用户充电，无论他们属于哪个运营商，即使他们不是现有的账户持有人。
自称拥有全球第一的充电系统，有望简化EV的充电流程，因为它无需与其他充电提供商签约，即可接入公共快速充电点。理论上，这意味着结束充电刷卡或RFID标签。
将在氚的充电器上标准化，也可以修改。
该公司表示：“借助氚的即插即用功能，无论充电网络运营商如何，驾驶员都将能够访问充电器，他们的会话将开始，从充电器插头连接到车辆的那一刻起，他们将自动获得安全账单。
图：Tri没有忘记它的根本原因，丹墨菲瓶店的这个充电器就说明了这一点。
它是如何工作的？DC充电器和您未来的电动汽车都需要存储一个加密密钥。当他们“交谈”时，由像Hubjet这样的公司运行的第三方程序(据说是牢不可破的)将证明连接是正确的，并向您的关联帐户收费。符合国际标准化组织15118标准。
设置的时候好像只有一个挂机。首次充电时，通常要求驾驶员使用信用卡或在充电器处刷卡，将车辆连接到账户。这将帐户连接到车辆，并加密车辆本身的数据。
氚的首席技术官兼联合创始人詹姆斯肯尼迪(James Kennedy)认为：“我们的技术确保了我们安全地将密钥存储在充电器端，这是其他充电器无法做到的。”
“比起能够通过我们的即插即用技术访问账户详细信息的人，你更有可能丢失自己的卡，让别人在某个地方刷卡。”
".现在，靠近电动车充电器的电动车司机可能要注册网络的系统才能访问系统并支付充电会话费用，从而增加了不必要的体验时间，使充电器网络瘫痪；即使考虑到在一些充电器上用信用卡支付的能力，也非常不方便，”他补充道。
“每个充电点运营商很快都会考虑这样做；从支付的角度来看，这与在竞争对手的自动取款机上使用特定的银行卡没有什么不同。它消除了体验带来的烦恼和麻烦，运营商将从这种无缝体验中受益。”
氚也在谈论该系统对舰队用户的潜力，“这足以看出部署技术带来的巨大好处”。
它说：“车队车辆的驾驶员将不再需要携带公司卡，否则从自己的口袋中支付加油费用，然后在以后寻求报销将更加不方便。”"所有的收费费用可以通过一个系统分配."
不过，氚也表示，为了产生必要规模的系统，全球电动汽车品牌需要确定一种方法，在车侧制作必要的加密密钥，建议这种方法与新兴车型一起使用。
“车辆需要内置存储技术，这几乎与使用NFC技术购买智能手机的成本相同。就像NFC一样，一旦成为标准，你会看到即插即用支付事件激增。”肯尼迪说。
氚的主要优势之一是其作为主要供应商的地位，尤其是在欧洲。该公司表示，最近已在33个国家部署了4500多个DC充电器，并提供了60多万次充电。
它声称在挪威占据大约50%的世界领先市场，在西方市场占据15%至20%的市场份额。
也是宝马集团、福特汽车公司、奔驰公司、大众集团与奥迪、保时捷共同出资的快速充电器电离网络的主要供应商，对所有品牌的车主开放。
据说，氚的即插即用技术已经在德国的许多“PK 350 kw”DC大功率充电器及其位于阿姆斯特丹的E-Mobility创新中心进行了测试。这项技术将很快在氚廉价但缓慢的50kW充电器上推广。
肯尼迪说：“这是我们第一次以安全先进的充电器技术再次进入市场的主要原因。”
“随着新车的推出和车内内置的车侧密钥保护技术的出现，这项技术将为电动汽车驾驶员带来一个全新的CX(客户体验)时代。
“这将成为未来电动汽车司机的游戏规则改变者，例如，让充电变得像安卓手机使用USB-C适配器一样简单易行。它会起作用的。”
氚的全球总部和主要制造工厂位于布里斯班。阿姆斯特丹和洛杉矶的销售和制造工厂“确保对欧洲和美国主要市场的关注”。