豪车是很多人求生的欲望，也正是这种自然的需求，才能带来金钱所能买到的最好的东西，从而助力汽车行业。汽车经销商协会协会(FADA)报告称，2020年9月豪华零售汽车的薪资增长放缓。豪华车零售累计报告同比环比下降。
2020年9月，FADA零售豪华车销量同比下降26.81%，从2039辆降至1590辆。奔驰印度销量从772辆下降到565辆，降幅为26.81%。宝马销量从600辆下降到467辆，降幅为22.17%。印度奥迪以279辆的价格保持绿色，比227辆高出22.91%。捷豹路虎的销量从273辆下降了一半，下降了50.55%，从135辆下降了一半。沃尔沃汽车销量略有下降，从130辆降至120辆，降幅为7.69%。虽然销量下降了33.33%，但保时捷的销量相当谨慎，因为销量从30辆下降到了20辆。而兰博基尼和劳斯莱斯卖了2辆车，和2019年9月差不多，只卖了一辆车。法拉利的销量从2辆下降到1辆。宾利的销量从四辆下降到零辆。当然，批发数量会更好地反映整个范围。对比2020年9月至2019年9月2020年8月豪华车销量。来源-法达。毫无疑问，零售额数据很能说明问题，豪华车市场已经支离破碎。尽管上个月的比较销售情况良好，但这可以归因于被压抑的需求的销售和调度，因为该国在21财年开始时受到了与新冠肺炎相关的大流行封锁的控制。
旺季可能会促进销售。随着商业的发展，大众市场上的两轮车和汽车在MoM和YoY的对比中已经变绿了。由于该行业在2019年显示出放缓的迹象，低基数销售帮助大多数大众市场制造商报告了2020年9月的利润增长。但通常的规则不适用于受到限制的豪华车市场。价位。早在大流行相关影响影响企业之前，印度豪华车行业就在2019年底处于亏损状态，其决策部分取决于2020年4月1日起BS6排放标准的实施。尽管过渡问题逐步得到解决，但毫无疑问，2020年4月1日，世界将发生多大的变化。在恢复业务的同时，豪华汽车制造商可能希望从传统上被认为是销售旺季的假日季节放松下来。这是否会吸引买家，到2020年第四季度会慢慢发展到什么程度。虽然第三季度的销售情况好于2020年第二季度，但复苏还很遥远。豪华车将于2020年10月上市，而制造商将继续推出新车，尤其是在10月。继奔驰EQC今日发布后，宝马2系Gran Coupe和路虎卫士将于10月15日发布，奥迪Q2将于次日发布。
2020年9月，印度豪华车销量下降。
豪车是很多人求生的欲望，也正是这种自然的需求，才能带来金钱所能买到的最好的东西，从而助力汽车行业。汽车经销商协会协会(FADA)报告称，2020年9月豪华零售汽车的薪资增长放缓。豪华车零售累计报告同比环比下降。
2020年9月，FADA零售豪华车销量同比下降26.81%，从2039辆降至1590辆。奔驰印度销量从772辆下降到565辆，降幅为26.81%。宝马销量从600辆下降到467辆，降幅为22.17%。印度奥迪以279辆的价格保持绿色，比227辆高出22.91%。捷豹路虎的销量从273辆下降了一半，下降了50.55%，从135辆下降了一半。沃尔沃汽车销量略有下降，从130辆降至120辆，降幅为7.69%。虽然销量下降了33.33%，但保时捷的销量相当谨慎，因为销量从30辆下降到了20辆。而兰博基尼和劳斯莱斯卖了2辆车，和2019年9月差不多，只卖了一辆车。法拉利的销量从2辆下降到1辆。宾利的销量从四辆下降到零辆。当然，批发数量会更好地反映整个范围。对比2020年9月至2019年9月2020年8月豪华车销量。来源-法达。毫无疑问，零售额数据很能说明问题，豪华车市场已经支离破碎。尽管上个月的比较销售情况良好，但这可以归因于被压抑的需求的销售和调度，因为该国在21财年开始时受到了与新冠肺炎相关的大流行封锁的控制。
旺季可能会促进销售。随着商业的发展，大众市场上的两轮车和汽车在MoM和YoY的对比中已经变绿了。由于该行业在2019年显示出放缓的迹象，低基数销售帮助大多数大众市场制造商报告了2020年9月的利润增长。但通常的规则不适用于受到限制的豪华车市场。价位。早在大流行相关影响影响企业之前，印度豪华车行业就在2019年底处于亏损状态，其决策部分取决于2020年4月1日起BS6排放标准的实施。尽管过渡问题逐步得到解决，但毫无疑问，2020年4月1日，世界将发生多大的变化。在恢复业务的同时，豪华汽车制造商可能希望从传统上被认为是销售旺季的假日季节放松下来。这是否会吸引买家，到2020年第四季度会慢慢发展到什么程度。虽然第三季度的销售情况好于2020年第二季度，但复苏还很遥远。豪华车将于2020年10月上市，而制造商将继续推出新车，尤其是在10月。继奔驰EQC今日发布后，宝马2系Gran Coupe和路虎卫士将于10月15日发布，奥迪Q2将于次日发布。