福特今天宣布了E-Transit，将于2021年下半年在北美发布，由堪萨斯城组装厂生产。欧洲也将获得电动巴士，这种巴士几乎没有改装，在欧洲本土生产。
E-Transit基本上是福特Transit的纯电动版本。它将提供与传统车型相同的内部货物尺寸和标准安装点。客户可以选择三种车顶高度和三种车身长度，以及货运、切割和底盘驾驶室版本。但是，目前还没有乘客版。
卡车的目标最大有效载荷为3800磅(1724千克)，分体式卡车的目标最大有效载荷为4290磅(1946年)。
电池和范围。
E-Transit将在车身下方配备一个67千瓦时的电池组(可用容量)。我们的猜测是总容量约为70千瓦时或更高。
电池组的尺寸不是特别大，但据我们所知，福特希望保持有效载荷高，不想提高价格。这些电池(来自LG化学)与福特野马Mach-E共享。
根据福特的估计，在低顶卡车的情况下，行驶里程应该在126英里(202.7公里)左右。我们假设它在高车顶版本中可能更低。无论如何，福特来自3000万英里客户驾驶记录的数据显示，大多数客户每天可以行驶约74英里。
电机输出功率为198千瓦(266马力)，扭矩为430牛米(317磅)。英尺。).
“福特工程师重新设计了E-Transit的后轮驱动系统和后悬架，以优化货物空间，并创造了重型半拖臂悬架系统，从而实现了更高的转向精度和更自信的操控性，以及满载和空载条件下的牵引力。”
价格
2022年福特E-Transit的起步价为“不到4.5万美元”，比基本传统版高出约三分之一。
重要的是，全电动公交车的定期保养费用估计比8年/10万英里天然气2020公交车的平均定期保养费用低40%。
电池/续航里程和价格的结合清楚地表明，福特打算在不提高价格的情况下，至少在初期为城市应用提供足够的续航里程。