源自FIA GT3赛车的奥迪R8，是奥迪最负盛名的“传奇超跑”，也是奥迪高性能天花板R系列唯一一款车型，不过在今年中期改款上市后的R8将成为奥迪R系列的最后一款燃油车型。近日，奥迪Sport的产品营销主管琳达·库尔兹(Linda Kurz)在接受外媒采访时表示，下一款R系汽车将不采用内燃机。
奥迪的车迷们应该记得2015年Ingolstadt推出过纯电动的R8 e-tron，并仅在欧洲上市，但可能是由于其高昂的售价（起价为100万欧元奥迪r8，约合719万元人民币）以及并不完善的充电设施，R8 e-tron在上市一年后就停产了，销量不足100台。
那么此次奥迪R系从R8这样巨大耗油量的车型转变到纯电动车型是否有些激进呢？或许会有一些。但从现在的全球汽车市场来看，电动汽车已进入普及阶段，以特斯拉为首的企业正在加速着电动汽车的迭代技术，不仅挤占了奥迪在本国的海外市场，甚至出口到了BBA的大本营欧洲，这些有着百年造车历史的传统汽车制造商由于在汽车电动化和智能化上转型缓慢，已经逐渐失去昔日的辉煌，仅剩品牌光环的加持。其次随着全球排放标准的加强（尤以欧洲最为严苛），这些都使奥迪不得不加快自己的电动化之路，因此琳达·库兹也承认其高性能汽车的电气化过程将相当快。
事实上奥迪的电动化转型在一众BBA品牌中是比较积极的，仅次于奥迪R系的奥迪RS系列更早的开启了电动化转型，2022年将上市e-tron GT Quattro和RS e-tron GT Quattro两款纯电动车型奥迪r8，并计划到2026年该系列产品的80%都将是某种形式的电气化车型（包括纯电动车型）。而R系列也有着同样的战略，官方称接下来的10年将挑战使R系列完全电动化，让我们拭目以待。
