这不仅仅是一辆超级跑车，更是顶级合法奥迪赛车超级四驱车中的佼佼者。它已在2018年日内瓦车展上以这种最新形式发布，它刚刚收到了一定剂量的额外动力，重新调整的动力转向系统和重新调整的稳定性控制系统。
奥迪的外观设计调整可能是对汽车进行的最重要的更改，其中包括更矮，更宽，更佳的前分离器和重新设计的引擎盖。后扩散器的容积也被增加，其排气口重新设计，乍一看就像是一个比例巨大的双管系统。
R8的发动机是与兰博基尼Huracán共享的5.2升V10，但现在释放的动力和扭矩比以往任何时候都要大。入门级R8从532bhp升至峰值562 bhp，而入门级R8从602增至612bhp。这两个R8在发动机更新中也都具有减少排放的气体微粒捕集器。尽管新的钛制气门机构组件具有更大的扭矩和一些软件重新映射，但奥迪R8 Performance却获得了更大的收益。
我要说的是，它看上去不像以前的机型那么保守，新的改款R8就像您看到的一样，但是也许许多原始风格的粉丝不会为新的更新外观而购买。但这仍然是我的看法。
汽车的内部几乎没有改变。按照超级跑车的标准，这仍然是一辆相对容易驾驶的汽车，其门槛低，传统的车门和相当大的车门通道。内饰仍然以其明显的触觉质量和高水准的装饰而值得称赞，而Virtual Cockpit仪器的显示屏仍然具有出色的图形可配置性，给人留下深刻的印象。显然，这不是豪华车，它会给您留下深刻的印象。
作为此次改款的一部分，R8的标准被动转向装置及其可选的主动可变比率“动态转向”系统均已进行了重新调整，但后者仅在英国的限量版“ Decennium”汽车上提供。到目前为止(奥迪说它将在以后添加到模型的其余部分中)。
超级跑车的标准配置异常缓慢，在锁之间具有完整的三转，并且转弯圈不是特别紧。而且，尽管它确实在配重和接触贴片感觉上显示了一些有价值但适度的改进，但标准转向齿条是您首先要了解的是，您将要体验的是一辆汽车，其行驶和操纵就像为高音燃烧提供支持发动机。
容易开车但是..
标准R8的行驶出乎意料的流畅和柔顺，使您充满信心，无需真正考虑即可在典型的乡间道路上释放562bhp的发动机。
当您驶过弯道时，汽车比大多数同类汽车更重，更柔软。车身平衡仍然非常好，但不能完全切掉侧向滚出或掩盖发动机重量的影响。
与竞争对手的后驱超级跑车相比，该车的全爪传动系统不允许您通过动力来移动后轴。而且，它并不能像您想要的那样，从顶级驾驶员的车上提供生动活泼或引人入胜的处理能力
买还是不买?
新款奥迪R8确实可以让您感觉像驾驶兰博基尼V10，因为我们都说他们俩共享引擎。实际上，这种动力总成比您在大多数竞争对手中所能找到的价格要大得多，也更加特殊。
我们将尽可能报告新的V10 Performance版本的较硬的悬架弹簧，可选的轻型防倾杆和动态转向装置对混合气的影响。谁知道呢，他们可能会说。