保时捷首次展示了赢得勒芒大奖赛的保时捷919 Hybrid的核心图像。
2.0升发动机是保时捷迄今为止生产的最高效的内燃机 早在2014年，该公司就以整个电网上最具创新性的驱动概念参加了国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)：驱动后轴的涡轮增压四缸内燃机，排气能量回收系统，最新的锂离子电池电池技术用于能量存储，以服务于前轴上的电动机器以及整体复杂的混合动力管理。保时捷在这项技术要求最高的世界锦标赛上树立了新标准。
2015年，在比赛的第二年，车队获得了丰硕的成就：在勒芒24小时耐力赛以及制造商和车手的世界冠军头衔中取得了1-2分。
2.0升发动机因其紧凑的设计而非常引人注目，它也成为了潮流引领者：用于保时捷718 Boxster的新型四缸涡轮发动机从赛车动力总成中汲取了技术和专有技术。
负责919的技术总监Alexander Hitzinger说：“从一开始，我们就拥有一个勇敢的概念，但这也是正确的概念。这正在得到回报。”
对于2016年，法规要求每圈使用的燃料消耗的能源更少，并且减少了所有原型的燃料流量。对于保时捷赛车发动机，这将导致百分之八的燃油损失，因此，现在的输出功率转化为不足500bhp的数字。保时捷919 Hybrid的总动力系统，连同为前轴的电动机器提供服务的两个回收系统的电能(前桥的制动能量和排气能量)，目前约为900bhp。