汽车最近发表了有关世界上最大的发动机的文章，但是最小的发动机呢?然后再来看看这些始于 1920年代的小型发动机奇观，以证明小型发动机一直是大新闻，只要汽车一直是流行的交通工具。
并非所有这些汽车都纯粹是出于经济需求而使用小型发动机，有几种汽车的性能超出了节俭。我们将从“最大” 的最小引擎开始，然后逐步发展到“最小”的最小-汽车中有史以来最小的引擎：
在这家公司中，英国的“十字军战士”可能会被指控拥有875cc 发动机和四个气缸的歌利亚 。但是，与1970年代初期的大多数跑车相比，它仍然是小型电动机。十字军之所以与众不同，是因为其轻巧的玻璃纤维车身使汽车的秤重达到 578千克 (1272磅)。
大众XL1(于2013年首次生产)在许多方面都很出色，尤其是它的 313mpg 组合燃油经济性， 新车和限量生产200 辆车时的标价 为98,515英镑 (当时约合15万美元)。因此，很容易忽略了800cc 涡轮柴油发动机，该 发动机负责这台空气动力滑行机器的大部分行驶。
借助 27马力的 电动机，XL1混合动力车可以在 11.9秒的 时速内完成0-62英里/小时的行驶，并达到 99英里/小时。 XL1的出色阻力系数仅为0.186，可帮助这些数字 ， 使其成为该列表中最佳的通气车型。它也是这里唯一的柴油或混合动力汽车。
最早于1922年推出的Austin 7，一经推出便大受好评，并且仍然是历史上最重要的汽车之一。其 696cc 四缸发动机的容量很快增加到 747cc，但更重要的是，它为未来40年的小型车树立了榜样。它还标准化了我们今天仍在使用的熟悉的脚踏板布局，使以前没有驾驶经验的车主可以轻松使用。
第二次世界大战后，七引擎的发动机作为许多特殊体育赛事的基础变得更加重要，这是750汽车俱乐部的基础。如今，这家具乐部仍在进行基于7座赛车的比赛，并且与以前使用10.5bhp 原始发动机时相比，现在这许多俱乐部产生的动力无法想象 。