8月30日-8月31日，由广汽传祺举办的一年一度“没有弯道的传祺世界第9季”在北京和成都两地同时上演，此次活动较以往有所不同，虽然是场地进行试驾体验，但为了增加活动的趣味性，此次试驾体验增加了一些难度，除了极致加速和极限制动，特别甄选了五大国际顶级赛道弯道，挑战弯道极限驾控。而担任此次试驾的主角是8月23日刚上市全新一代传祺GA6。
传祺GA6搭载了全新1.5T涡轮增压发动机，最大峰值扭矩265牛米，涡轮增压器可以在1700转时便可介入，而且扭矩输出转速空间宽泛，使得车辆百公里加速成绩还算不错。更值得一提的是传祺GA6百公里制动距离只有35.45米，这一成绩不仅是在同级车当中名列前茅，即便在更高级别的B级车中也毫不逊色。
“蒙地卡罗极限调头弯”模拟世界四大知名赛道之一——蒙地卡罗赛道，拥有F1赛道中最慢的弯角。体验者凭借全新一代传祺GA6低速过弯的操稳性能，以及强大的侧向支撑能力，顺利通过了这一高难度调头弯。
“加泰罗尼亚直角弯”模拟国际上公认的最贴近完美的跑道——加泰罗尼亚赛道，既有长直道，又有落差极大的各种中高低速弯。通过连续直角弯时的精准度、稳定性，使全新一代传祺GA6备受体验者好评。
“银石赛道连续弯”、“纽博格林北环给连续弯”，不仅测试车子的综合性能，更考验着体验者的驾驶技术和胆识的极限度。拥有稳健的大师级底盘调校，全新一代传祺GA6以轻便的低速和沉稳的高速，让体验者充满信心，出色地完成了模拟挑战。
除了弯道驾控挑战区，专门设置了自动泊车体验区、多样化互动体验区，从操控、安全、智能等多维度展现全新一代传祺GA6的产品实力。
作为凝集广汽传祺最新智能科技、最高造车水准的重磅车型，全新一代传祺GA6实现了外观、内饰、智联、底盘、动力、安全等全方位焕新升级。全覆盖L2级自动驾驶，帮助体验者轻松实现车道保持辅助、高效主动刹车以及并线，及时获得车道偏离预警、盲区监测提示等等，让极限过弯更加省心和安全。
近几年，以“满足多人家庭的出行”为口号的家用六/七座MPV开始火起来了，可能是因为国家宣布全面放开二胎的政策给了很大的一个助攻。
而在这一群新推出的MPV之中，一位新晋选手来势汹汹，它便是刚上市不久的上汽MAXUS G50。对了，现在MAXUS这个品牌的中文名字叫做“迈克萨斯”。
上汽MAXUS G50
官方指导价：8.68-15.68万元
车型定位：5门7座MPV
发动机：1.3T L3/1.5T L4
变速箱：6速手动/7速双离合
最大马力：163匹/169匹
峰值扭矩：230牛·米/250牛·米
排放标准：国五/国六
车型亮点：C2B定制、360°全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、标配胎压显示
实拍车型：2019款 1.5T 自动豪华版(指导价12.38万元)
其实，MAXUS G50并非是上汽MAXUS旗下的第一款MPV车型，曾在2014年北京车展上，上汽MAXUS就推出过一款G10。不过这款车商务气息过于浓烈，把它放到家庭用车层面似乎不怎么合适。
上汽MAXUS G50的推出，恰好弥补了家庭用车方面细分市场。然而在体验过这款车后，我却发现这并不是一款温柔的车型，因为它在很多个方面都让你觉得很“冲”。
外观设计就很“冲”
第一眼看到这个外观，大家的目光绝对离不开这个前脸，因为真的太凶悍了，甚至有种性能车的感觉。
它采用双进气格栅设计，并有一大片横幅式的镀铬装饰，底部保险杠线条还特别锋利，两侧雾灯区域更是破天荒的加入了导流槽，而且它还是通的。这种设计我们在许多性能车上面经常能够见到，理论上可以为前轮刹车系统提供一定的散热作用，但是在这样一台MPV上就......
除此之外，G50的车身并没有过多的流线设计，而是保留比较方正的造型，对于车厢空间来说有很大帮助。
尾部设计就很简单了，熏黑的D柱和后挡风玻璃融为一体，营造出悬浮式车顶的效果，硕大的“MAXUS”英文尾标就算是隔100米都能看见。
内饰配色也“冲”
悬浮式的中控屏、机械混搭液晶显示屏的仪表、三辐式的多功能方向盘、还有众多的镀铬装饰等等，这些内饰设计元素大家都在用。
整个中控台在各种线条碰撞之下，营造出强烈的设计感和层次感，手触及得到的地方几乎都用上了软质包裹，这一点很讨喜。
不过，它的内饰似乎透露出一些运动化的气息，从随处可见的红色缝线以及红色座椅条纹就可以看出来，而黑红双色搭配拼接的皮质，又有那么点激情。
第二排基本上是每一款MPV的重点，大空间就不用说了，还有配备扶手的独立座椅和后排独立空调，这一点绝对不会让人失望。而且，它在两个前排座椅背部都加入了一块折叠小桌板，这项贴心的功能在同级别车型中也算比较少见的。
在我们认知中，第三排三座布局一般只起到应急作用，地台较高、坐垫偏薄、头部空间紧促等问题，平常乘坐感受会稍微差一些。不过我在上面也提到过，MAXUS G50比较方正的造型，给了它更出色的内部空间，坐进第三排时，还是有点让人出乎意料。它足够宽敞，同时坐三个人都不是问题。
它还可以更“冲”
在MPV之中，这套外观内饰设计已经足够个性。当然，这是我个人的眼光，有一部分人可能会觉得这点个性还远远不够。其实，大家也不需要担心，别忘了，上汽MAXUS G50能够提供C2B产品定制的支持。
这套智能定制服务名为“蜘蛛智选”，通俗点讲，上汽MAXUS G50无论是外观内饰，还是功能配置等等，都可自行选择，这点与一些豪华品牌的选装定制非常类似，而且在官网上定制完成后，厂家会在两个月后交付车辆。
开起来也有点“冲”
简单列举一下它的动力方面的数据，我们这次试驾的G50，搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛·米，这数据在同级别车型当中算是中上水准。
这台发动机拖动这么大的一台车，丝毫不会觉得动力弱，它的油门初段调教得比较灵敏，在双离合变速器的配合下，在踩油门的那一刻，甚至还会觉得有那么一点点“冲”。
或许它是想给那些喜欢驾驶的消费者多一点运动感，但是，它本应该是以舒适至上的MPV车型!把动力调得这么灵敏，就有些违和感了。
尽管它采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，但这套悬架在过滤路面细碎震动，或者是经过减速带的时候，感觉还是很舒服的，这也算是在狂野中保留着一丝丝的温柔感吧。
大空间绝对是优势
近几年来，自主品牌10-15万元价位、且叫得上名号的MPV车型也并不少，例如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、还有广汽传祺GM6。
其实大家一眼就能看出，上汽MAXUS G50与亚迪宋MAX、吉利嘉际走的不是同一条路线。虽然它们都是以家庭用途为主的MPV，但MAXUS G50并没有那么浓烈的家用MPV气息，偶尔兼顾一下商用接待需求还是可以的。
而论造型风格、定位、售价等各方面，上汽MAXUS 真正的对手那绝对是广汽传祺GM6。
这两款车在动力上差别不大，都有搭载1.5T涡轮增压发动机的版本，只是传祺GM6在动力调教会稍微强出一些，扭矩也多了15牛·米，同时爱信6AT平顺度也要好很多。不过在空间上，传祺GM6就没有MAXUS G50来得那么出色，毕竟MAXUS G50这4825mm的车身长度可不是闹着玩的。
这些车型其实各有特色，难分高下，每个月的销量都非常接近，至于哪一款更合适你，那就得看你如何去权衡了。
主观评分：7分(满分10分)
说实在的，你想要的一切，上汽MAXUS G50其实基本都能给到你，霸气的外观、十分充裕的内部空间、舒服的乘坐感受、C2B个性化定制、甚至动力调教、内饰氛围等等，都能给到你不同于一般MPV的驾驶激情。
车，绝对是一辆好车，特别是对于喜欢有点激情的年轻奶爸来说。然而，我个人是不太能接受这种所谓的“面面俱到”。消费者要空间，加入;消费者要配置，加入;消费者喜欢霸气设计，加入;消费者还喜欢运动感，全都给你加入。
于是乎，这一切结合在一起之后，却并不是那么的和谐，本应主打舒适的MPV，却想着每个方面都加入一点运动感，反倒有种本末倒置的感觉，而这也是最终我只给了7分的原因。
