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汽车信息:特斯拉Model 3的续航在冬天超过2,000英里-超级汽车网

   日期:2022-05-04     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:202    
导读 汽车,相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后,就受到大伙的喜爱。于是,汽车大量的生产,给人们带来了许多的方便。如果

汽车,相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后,就受到大伙的喜爱。于是,汽车大量的生产,给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话,对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的,今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

电动汽车怀疑论者普遍认为,低温会严重破坏汽车的行驶里程。Engineering Explained的Jason Fenske已将他的Tesla Model 3进行了两次2,000英里的公路旅行,以了解冬季天气会对它产生多大的影响。

答案是,它确实有所作为,但没有您想象的那么多。是的,电池在特定温度范围内的运行效率最高,并且加热车厢(尤其是在较旧的特斯拉汽车中)会消耗大量能量。但结果与ICE动力汽车不相上下。

特斯拉Model 3的续航在冬天超过2,000英里

Fenske实际上在冬天驾驶了2500英里的特斯拉,但是他对夏天也驾驶过的2000英里的路段主要感兴趣。在温暖的天气里,他平均每英里285瓦时,而在寒冷的时候,他平均每英里338瓦时。

相差不到20%,这反映在他对特斯拉的行驶里程估计从250英里降至212英里的情况下。这比以前的研究少了40%。诚然,这是一次测试,但即使在此行驶最冷,效率最低的部分,Fenske的特斯拉也仅比夏季行驶中效率最低的部分差20%。

至关重要的是,这与冬季内效率较低的内燃机车相吻合。根据fueeconomy.gov,汽油驱动的汽车在20°F时的燃油效率比在77°F时低15%。

请记住,Fenske在低至0°F的温度下行驶,燃气发动机效率低下的主要优点之一是其废热,这是令人印象深刻的结果。

有一段有趣的Technology Connections视频,内容涉及“但有时”的论点的危险,声称低效的系统有时具有偶然的优势,我认为这适用于此。是的,电动汽车有时必须以比汽油汽车低效的方式提供热量,但这只是有时。

而且,即使发生这种情况,它们的整体效率仍比内燃机汽车高得多。根据Fenske的说法,他只使用了相当于20加仑的汽油,平均100 MPGe。

对于那些更关注充电时间而不是效率的人,Fenske在夏季和冬季花费了相同的时间。不过,这得益于他的收费策略。通过以较低的电池电量进行更多的充电,他所花的时间比以前少了。

每个为电子设备(例如手机或笔记本电脑)充电的人都知道,这是因为电池电量越充裕,充电时间就越长。这就是为什么您看到汽车制造商将充电时间缩短至80%的原因,而给它们充值需要更长的时间。因此,减少充电频率实际上可以减少充电时间,尽管在您上下车时确实增加了一些距离。

 
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