电动摩托车行业有时是残酷的，但有时，某人的愿景会变成现实。至少这是Savic的人们似乎走的路。
Savic在这一点上已经出现了两年多。自推出首个原型Alpha以来，该公司已覆盖了许多领域，年轻企业家和Savic首席执行官Dennis Savic对运输未来的愿景正在逐步形成。
2020年11月底，Savic推出了其C系列摩托车平台的又一原型。然而，这一次，不仅设计得到了发展，而且Savic在考虑测试的情况下进行了组装。尽管出现了大流行的挫折，但Savic仍有望在2021年初开始对其电动自行车进行测试。如果一切按计划进行，那么预定单元的交付将在新年晚些时候进行。
这个新的原型具有一些美学上的变化，包括修改的“水箱”形状，以及新的前灯挡板，挡泥板，车轮和鞍座。Savic在接受New Atlas采访时说，新原型的很多组件都是在内部设计和制造的，包括TFT显示屏和软件，照明，带夹子的三重夹具和轮子。 。
悬架设置具有可调的Wilburs前叉和YSS减震器，同时制动硬件带有Brembo签名。动力通过36毫米(1.41英寸)皮带传送到后轮，比皮带零组件所用的零件宽，因为正如采访中萨维奇所说，零飞机显然存在21毫米(0.82英寸)皮带扣紧的问题。
Savic说，在流程的这一点上，他们面临的挑战之一是不仅要在内部而且还要通过为供应商建立明确的标准来提高质量控制水平。
C系列将提供三种配平级别：入门级的欧米茄(7 kWh)将产生约33马力的功率，并提供75英里的续航里程，中档三角洲(9 kWh)将产生54马力的功率。可提供93英里的续航里程，而最先进的Alpha(11千瓦时)将产生80马力的功率，一次充电可行驶124英里。
整个“负担能力”模式又如何呢?Savic似乎有望继续执行其最初计划，该公司预计入门级Omega的起价为12,990澳元(9,600美元)。