厂商: 保时捷车业股份有限公司
发布日期:2019.01.22
赛车传奇 Walter Röhrl：「我竟然毫不留恋引擎声浪」
拉力赛传奇车手Walter Röhrl对全新 Porsche Taycan 讚誉有佳。
二度与 Porsche Taycan会面的传奇拉力赛车手 Walter Röhrl进入驾驶座前，就如一旁监督试车的工程师般正襟危坐，忐忑的心情在坐进驾驶座后旋即消散 ─ 邀您深入了解此趟独家试乘体验。
Walter Röhrl与 Taycan初次见面就在数个月前，即便仅短短一圈试驾，Taycan 就令研发团队和 Röhrl 印象深刻。Röhrl 说道：「在科技进步速度惊人的时代，我非常期待Taycan 相较于上一次试驾的不同之处。」
离开保时捷Weissach研发中心不久，Porsche Taycan的黑色伪装车在Walter Röhrl高超的驾驶技术下，很快地遥遥将摄影团队驾驶的 Cayenne抛下，很显然Röhrl 想测试车辆的极限。
摄影团队与 Röhrl 在几公里路程后一处森林中的停车场再次会面，他早已抵达，而对一路驰骋的畅快与兴奋溢于言表。
Walter Röhrl：「Taycan 在高速下的优异表现实在令人惊豔。」
Walter Röhrl：「只能用疯狂来形容。在我多年的拉力赛经验中，从未体验过如此独特而强悍的性能驾驭。Porscje Taycan 在高速下的优异表现实在令人惊豔。」
我很讶异在驾驶时完全感受不到车重的影响，车辆的调校非常出色，也成功发挥低重心的优势；转向与煞车表现同样超乎想像。
即便我蒙眼驾驶也能马上辨认出这是一部保时捷。重量与转向都精準到位，甚至因结合能量回收与传统制动系统而难以调校的煞车都相当出色。Porsche Taycan 恰如其分地诠释了保时捷灵魂。
整车专案经理 Robert Meier 和 Taycan 产品线底盘总监 Ingo Albers 随后也抵达了停车场，与 Röhrl 谈论测试车款。这位传奇车手的试驾心得让两位主管备感骄傲，他们在对谈中也交流了每一项细节，包含煞车反应、电池冷却系统、车内暖气的热交换与不同驾驶模式的平均热效率等。
Röhrl 对电动技术相当重视，向研发团队提了诸多问题，也对团队的回应相当满意。此时 Taycan尚在研发阶段且远不及发表时程，因此他的兴奋程度远在意料之外。
Walter Röhrl：「我竟然毫不留恋引擎声浪。事实上我非常享受 Taycan 的宁静驾驭感受，我不曾想像过少了引擎噪音的车仍有保有杰出的性能，这是其他车款无法比拟的驾驭体验。」
简言之就是性能表现。即便是最快的拉力赛车也没有这项独特优异的性能表现，随传随到的动力和零时差的反应都带给我无比乐趣。
全新 Porsche Taycan 可在 4 分钟内充满 行驶100 公里所需电量。
车辆本身不需要太多着墨，我认为已经是非常优异的产品。然而，相关基础设备必须加速跟进，在充电站排队可能会让我不悦。
Taycan 的 800 V架构造就了 350 kW的充电功率让 Röhrl 欣喜不已。若只需充电 4 分钟便能再度行驶 100 km，且长途行驶不必再耗费数小时为车辆充电，他也会被电动车吸引。