汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
Captur和Clio的混合动力将帮助雷诺避免罚款
雷诺向其两个最受欢迎的欧洲车型提供了E-Tech混合动力装置，Captur需要电源插座，而Clio则不需要。
今年可能会创下电气化创新数量的记录，因为没有这些创新，汽车制造商将根本无法满足 新的欧洲二氧化碳排放标准 (95 g / km)，并将被迫向欧盟国库支付巨额罚款(特别是2020年被视为过渡年)。但到2021年，环境仪表将发挥最大作用)。雷诺承诺到2022年将有8款电动汽车和12辆混合动力汽车。在第一批车型中，有两种最流行的车型进行了合理的绿化：Clio小型紧凑型掀背车和Captur soplatform十字架，这是欧洲十大畅销车之一(去年前10个月分别售出了266,815和183,983辆)。
两种混合动力车型均配备了E-Tech动力装置，该动力装置由1.6升汽油吸入器，多模式三轴变速箱和两台电动机组成：一个是牵引力，安装在变速箱后方，第二个是辅助装置，用作起动机发电机和ICE连接到曲轴。在Clio，安装的总容量为140 hp，在Captur-160 hp。Clio具有230伏1.2千瓦时的电池，位于后悬架中。Captur具有一个更大的400伏电池，容量为9.8 kWh，位于后排座椅下方的安全位置。跨界电池必须从外部来源充电-完全充电应足以在WLTP循环中进行50 km的非耗尽里程，电动模式下的最高速度为130 km / h。
在开发E-Tech动力装置时，雷诺申请了150多项专利，并充分利用了一级方程式工厂团队的经验。当然，这里的主要部件是变速箱，据报道该变速箱没有离合器，甚至没有同步器，牵引电动机在切换时可以使抽动平稳。Hybrid Captur和Clio从始终采用电动牵引的地方开始，并且在行驶过程中已经打开了内燃机。电厂共有15种运行模式，根据运行的当前参数和减少向大气中有害排放物水平的需要，根据电子指令选择所需的一种。模式的变化尽可能平滑，驾驶员无需考虑任何事情。当然，惯性停车和制动用于为电池充电，而唯一的强制模式是制动，其中的再生制动效率最高-从山上行驶时将非常有用，并且有助于节省制动。从该方案来看，目前形式的发电厂E-Tech仅适用于前轮驱动汽车。
不幸的是，雷诺尚未引用混合动力创新的动态特性，也没有引用其CO 2排放数据，这将有可能评估E-Tech电厂的效率。但是，成功与否并不取决于这些数字，而是取决于价格-尚未公布，也没有确定进入市场的确切日期-很显然，它们将在今年年底之前上市销售，延长寿命根本没有意义。
显然，Captur的电源来自外部，比Clio更加环保。但是从理论上讲，跨界电池可以在汽车经销店充电一次，然后“熏烟”以取乐，因为其发电厂与两厢车相同。如果不充电，动力可能会恶化，但不要考虑寻找免费的插座。这表明了雷诺营销人员的诀窍：可以为更昂贵的十字架装上更大容量的电池，并获得较低的CO 2排放量，但消费者并不局限于商店。这是一项强有力的市场举措，但我们冒昧地建议欧盟当局也应注意这种意识形态上的不一致，并且在全球变暖教会的积极分子的压力下，不仅可以将仪表2放到СО2上。，但也要间隔两次充电。正如他们所说，这样做并不是可耻的。