厂商: 博世集团
发布日期:2018.03.07
交通服务市场不断成长 博世成立联网交通服务事业部
未来交通解决方案的愿景蓝图。
德国柏林与斯图佳特讯 - 为持续朝交通服务提供者转型迈进,博世成立联网交通解 决方案事业部,编制员工 600 多人,用以开发与行销数位交通服务为主。交通服 务包括汽车共乘、机车共享以及提供车辆驾驶人所需的车联网服务。博世日前在柏 林举办 2018 联网世界物联网大会,博世董事会主席邓纳尔(Volkmar Denner) 博士在会议中表示:「联网服务将改变人类从 A 点到 B 点的移动模式,在这个过 程中,联网服务将有助于解决现今的交通问题。进而实现博世对交通解决方案零排 放、零事故、零压力移动的愿景。」车联网商机无穷,到 2025 年时预估全球超过
4 亿 7,000 万辆联网汽车在全球各地的道路上奔驰(资料来源:资诚 PwC)。而 在不久的四年后,交通服务与相关数位服务市值将高达 1,400 亿欧元(资料来源: 资诚 PwC)。邓纳尔表示:「对博世而言,车联网属于成长的领域,透过车联网 解决方案,博世希望能够达到两位数的成长目标。」博世计画让新事业部进一步拓 展现有的产品组合,例如提供驾驶人逆向行车警示,将智慧型手机应用程式 app 变成汽车钥匙,而目前最新的服务是初创企业 SPLT 所提供的共享服务。邓 纳尔博士在柏林物联网大会上也展示 system!e 系统,电动交通联网服务将可进一 步提升电动车市场的普及性。
联网交通领域里的其中一个成长市场即为汽车共乘服务,包括汽车共乘线上服务与 应用软体 app,以及叫车与安排驾驶服务。预估到 2022 年全球使用汽车共乘服务 人数将增加 60%,达到 6 亿 8,500 万(资料来源:Statista)。到目前为止,多数 提供共乘服务的业者都以相同目的地的消费者为目标族群,或以到最后一刻才预订 行程的消费者为目标族群,通勤族与公司行号并非这些业者的主要目标族群,而这 正是 SPLT 进军共享市场的主要原因。博世于近期收购 SPLT 公司,此新创企业开发出一个平台,让大学、公司行号或市政可利用此平台替员工安排通勤共 乘。此企业对企业模式的目标族群就是通勤族:同一地点工作或求学的通勤族可利 用 SPLT 应用程式 app 安排共乘,这种共乘方式的优点是对象都是同事或同校, 不必与陌生人挤在同一部车内。只需几秒钟的时间,即可找到最适合的共乘者,并 计算出最快的路径,传统的共乘在协调出发地点、出发时间、最佳路径与乘客方面 都相当耗时费事。共享省钱、省事且环保,企业也能在纾解交通流量上扮演一定的 角色。邓纳尔表示:「联网服务不仅让我们重新思考汽车本身的问题,更让我们重 新思考整体运输模式。」
智慧型手机应用程式app变成汽车钥匙。
自 2016 年起,博世子公司 COUP 电动机车共享服务于柏林营运,去年引进巴黎, 今年亦将在马德里推出这项服务,届时电动机车总数将达 3,500 辆。邓纳尔表示: 「数位化服务替电动车打了一剂强心针。」博世执行长在物联网大会展示 system!e 系统,此系统的涵盖範围非常广泛,包括联网电气化动力组件与电动汽 车新型态服务解决方案。为达成此目标,博世将电动车与博世汽车云端套件结合。 目前博世正致力于开发相关的网路服务,而这种服务则完全仰赖电动车与云端套件 之间的互动。未来的智慧型电动汽车不但可精确掌握电力是否即将耗尽,还知道充 电站在何处。
对许多消费者而言,最后使他们放弃购买电动车的主因是忧虑电力不足而在路上进 退两难。这正是博世设计 system!e 系统的原因,将电动汽车与云端套件连结,系 统可提供精确的「续航力预测」。演算程式会考量各种参数,例如剩余电量、驾驶 人开车习惯与冷暖系统能源消耗,同时也会考虑车辆週遭的相关资讯,包括目前路 况与前方即将行经路径的地形数据等。
依据此一资讯,系统能够準确计算车辆的续航力。若以电动汽车进行长途旅行, 「充电助理系统」也可协助提供「续航力预测」。本服务系统知道沿途(例如从慕 尼黑到汉堡)所有充电站的位置,因此可事先规划要在哪个充电站充电,同时该系 统也具备支付功能,并提供其他额外资讯,例如餐厅、咖啡厅与购物中心,驾驶人 可好好利用充电时间休息与放鬆。第三项服务是在自家充电,但必须拥有智慧住宅, 以利有效使用能源。这项服务可将电动汽车与智慧住宅联网整合,亦即车辆电池也 可供应电力给智慧住宅太阳能光电系统的固定储存设备,汽车在白天可储存多余的 太阳能电力,到了夜晚即可在必要时供应所需电力。邓纳尔认为:「对博世来说, 谈到交通问题不能只谈汽车。博世拥有多项领域的专业技术,因此在开发与经营跨 界应用生态系统领域佔有绝对的优势。」