汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
Canoo可能不会像特斯拉那样在电动汽车中家喻户晓，但这并不是说这家初创公司不值得关注。这辆汽车制造商本周以有意避开现状的异常设计的卡车Canoo Pickup成为头条新闻，目前拥有其范围内的三种不同的EV，但尚未开始生产任何一款。
通常，这将是灾难的起因。Canoo的观点是，尽管其三辆车的外观可能不同，并且服务于非常不同的市场，但其底下的相似之处才是最重要的。实际上，您可能会争辩说，这家初创公司的全部要点是对单个平台进行标准化，以释放最大的灵活性。
汽车制造商并不是唯一一家为电动汽车开发模块化平台的公司。但是，使Canoo的滑板与同行业中的其他产品脱颖而出的原因在于，无论如何机械地，无论如何，它都与内部熟悉的控件脱节。从驾驶员的角度看，方向盘和踏板看起来很正常，但它们与柏油路发生联系的方式却不正确。
它使用的是线控驱动：不是零件之间的机械连接，而是电子的。在Canoo的情况下，这既是线控转向，也是线控制动。您基本上不是在告诉车轮转动电动机，而是通过轴，齿轮和助力装置将机械作用联接到转向齿条上，而是通过电动机使车轮旋转。
刹车也一样。实际上，您对制动踏板的压力实际上与制动盘本身所做的没有实际联系，而是使用电气连接。
当您尝试将单个通用平台用于不同样式的车辆时，这具有一些显着的优势。实际上，驾驶员座椅可以在Canoo滑板上的任何位置，并且可以在任何高度。对于Canoo皮卡来说，这可能意味着较高且向上靠近前端，以实现最大的可视性。
但是，如果Canoo决定制造电动跑车，则可能会将驾驶员向后移得更低，并且位置更低。他们可以像迈凯轮F1那样坐在中间，或者座位甚至可以从汽车的一侧移到另一侧。结合滑板的平坦度，Canoo可以灵活地选择最适合的车辆类型。
例如，到目前为止，我们已经看到了一辆小型货车式乘用车，最多可容纳7人，这是本周的皮卡设计。Canoo还展示了其对电动多功能车，各种尺寸和范围的送货车的愿景。这是用于城市和郊区的物流。
该传言苹果公司收购，这是据报道，早期的讨论可能没有摇出，但是，这并不意味着Canoo还没有抓到其他熟悉的名字眼球。早在2020年2月，Canoo和现代宣布，他们将在全电动平台上合作，以开发未来的电动汽车。
这笔交易是SPAC Hennessy认为值得进行合并的部分原因。该计划于2020年12月最终确定，该初创公司在纳斯达克上市，有助于筹集资金为电动汽车生产提供资金。
Canoo可以帮助最大程度地利用现金，这是Canoo巨大的研发和测试效率。通过将大多数安全体系结构(就此而言，大多数更复杂的工程)构建到滑板中，您可以最小化在其上构建的每辆不同车辆的碰撞测试和开发成本。至少，那是诺言。
许多初创公司已经尝试制造电动汽车，并遵循特斯拉的合法化道路。他们中的许多人都在挣扎。Canoo可能有支持者，交易和嗡嗡声，但实际投入生产所需的成本远不止这些。
最大的问题之一是定价。Canoo计划根据订阅计划提供其小型货车，而不是直接销售，并会灵活决定驾驶员的驾驶时间。同时，对于Canoo MPDV(或多功能运载工具)，其起始价格为$ 33k。这种做法具有侵略性，会使汽车制造商与福特等类别的熟悉名称相提并论，福特也将推出自己的全电动全顺面包车。
Canoo当前的路线图要求MPDV在2022年以有限的可用性投入生产。不过，要到2023年才能实现规模化生产和正确的投放。恰逢同一年，它也希望开始皮卡生产，这还更多。比雄心勃勃。
对于所有共享架构，Canoo将其不同的身体样式称为滑板上的“大礼帽”，这不可能像将不同的身体用螺栓固定在同一平台上那样容易。由于接机预订将于2021年第二季度开始，目前尚不清楚预购客户真正期望等待EV的时间。尽管如此，如果特斯拉已经向潜在的竞争对手传授了一个教训，那就是正确的承诺可以使您的客户表现出意想不到的深层次耐心。