汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
当“汽车后座差点驶过”他时，阿尔文·斯特鲁威(Arwin Struwe)感到担忧-周末两次。
我们广大的国际听众是如此高效，当我们寻求帮助时，几乎没有得到任何回应。迄今为止，只有在涉及本田e的奥地利车祸中才是这种情况。这是我们听说的本田EV的第一次事故。由于这是一个试驾单元-在掀背车的侧面带有贴纸-我们几乎可以确定驾驶员已连接到经销商。现在，德国的Honda e预订持有人报告了这辆车的行为问题。
Arwin Struwe很快就会拿起他的电动汽车，但他设法在周末获得了一个试驾单元。他抓住了乘车旅行的机会。他在方向盘上遇到的每个事件都发生在不同的城市。
如上图所示，最严重的是在齐格斯多夫。他正在从B306进入Anschlussstelle Traunstein(AS 112)。
“在左车道上，汽车后部几乎驶过了我，我们很幸运，这没有导致事故。正在下雨，几乎在一条直线路上，我加速接近最大速度，并且没有ESP处于活动状态，甚至在仪表板上没有迹象表明存在危险情况。”
这正是我们想象中的奥地利本田e发生的情况。考虑到它的轴距较短，而小型汽车的重量却很大，因此，作为后轮驱动的汽车，在湿滑的路面上可能很难预测。Smart Fortwo和Forfour(以及目前的雷诺Twingo)都采用了重型电子辅助设备。
不幸的是，Struwe和他的妻子会在8月30日晚上感到后轴再次恶作剧。当时他在埃格登费尔登(Eggenfelden)，距齐格斯多夫(Siegsdorf)约80公里(50英里)。
“昨天晚上，仍在下雨，在有鹅卵石的回旋处，我们再次经历了同样的危险过度转向。对我来说，ESP似乎根本没有激活，至少在第一批测试车上没有。同时，您是否有关于那次事故的更多信息?这一切都非常令人担忧!”
不幸的是，我们没有与Struwe分享的内容，因此我们不仅向本田询问了奥地利事故的信息，还询问了本田e的ESP测试效率如何。它担心汽车在潮湿的路面上可能会如此棘手。我们正在走向冬天。本田e很快也会在人行道上遇到冰。
本田仍然没有回答我们的问题，但是我们将更新本文或写一篇新文章。
对于拥有本田e进行评估的汽车写作界的同事，我们建议在湿滑的条件下进行测试。如果可以使用Honda e，我们将尝试自己表演。就像我们不一样，谁发布信息并不重要，只要它能迅速传递给消费者即可。
Struwe会很感激：他正在考虑取消订单。
“当我在高速公路上加速时，我记得沥青发生了变化，汽车失去了牵引力，导致车轮发生巨大旋转。我的妻子现在非常担心，因为她将需要驾驶它，并且她想要一辆具有所有最新功能的安全汽车。
汽车中的所有其他传感器都非常敏感，例如跟在前方的汽车或车道辅助系统上，但是牵引力根本没有作用。
今天下午我退车时，将把此情况报告给经销商。我会让他知道我们遇到了什么紧急情况，我们需要本田的证明或声明，说在我们接管自己的汽车之前，问题已解决。”