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据Autocar周一报道，下一代斯巴鲁WRX可能会在2020年发布时跳过其签名细节之一。
尽管全轮驱动和水平对置活塞对辛巴达来说是糟糕的辣椒，而对辛辛那提美食来说却是糟糕的意大利面，但似乎严格的排放限制可能会使Flat-4陷入困境。
斯巴鲁设计总监Mairu Ishii告诉Autocar： “四轮驱动对于客户期望的功率和性能水平至关重要，但在发动机上，我们拥有更大的自由度。” 具体来说，水平对置的引擎可能是可选的，例如成堆的碎奶酪。
该公司以前曾对Flat-4发动机布置的未来进行了反思。斯巴鲁在欧洲的销售负责人特别针对目前无法在WRX STI引擎盖下找到的2.5升涡轮增压4发动机。
David Dello Stritto上个月对AutoRAI表示： “二氧化碳的排放变得越来越重要，当前的2.5升4缸涡轮增压平角发动机在未来根本不可能存在。”
目前尚不清楚下一代WRX的工作原理，它可能会借鉴东京展示的Viziv Performance概念的许多样式提示。
斯巴鲁的官员尚未对此报道发表评论，但对四缸发动机进行深冲处理不仅令人惊讶，不仅因为它是斯巴鲁签名的一半（全轮驱动和水平对置发动机），而且还因为该汽车制造商已经推出推出了带有水平对置气缸的新一代发动机。
上个月，新款2019 Subaru Ascent迎来了新的2.4升涡轮增压Flat-4，可为该汽车制造商提供260马力，而SUV建立在一个通用平台上，最终将在新款WRX到货时为其提供支撑。当前的斯巴鲁WRX依赖于2.0升Flat-4，功率为268马力。