9月9日，乘联会发布2019年8月份全国乘用车产销数据。8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增加5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%。
新能源市场降幅持续扩大
2019年8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增加6%。8月纯电动乘用车批发同比增速为零，环比增长17%，宝骏的A00级车型成为8月销量的一大亮点。乘联会秘书长崔东树分析称，车型数量大幅减少是纯电动市场同比零增长的主因，部分自主品牌车型对于新能源汽车的发展持观望态度。
8月插混车型同比下降46%，环比下降17%，成为整个市场的下滑主因。崔东树表示，由于插混市场结构变化，合资企业供给不充分，本应恢复性增长，但下浮幅度超预计较多。
2019年1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增长41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。
9月新能源市场有望回调
随着成都车展的开幕，各品牌主推各类国六新品。崔东树认为，在北京、上海车展这样的淡季推出新车型，很难做到逆势上扬，而在金九银十推出的新车型的市场成功率较高，车市的新品增量效果相对较强，产品供给侧对销量将发挥积极作用。因此各区域主要城市也开始布局各类大小车展，为金九银十造势，有利于通过刺激消费端，带动产销的进一步增长。
新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，预计新能源车经过短期下滑后会逐步恢复增长。
近期随着传统车销量低迷，新能源车补贴退坡导致销量暂时回落，车市增长受挫，造成很多人对车市发展的潜力存在担忧。乘联会认为，从行业角度看，国家加大力度推动蓝天保卫战，新能源产品对传统燃油市场的置换和替代趋势必然会继续向前，降低资源消耗强度，改善生态环境，明确发展新能源汽车的战略导向，兼容多种技术路线发展。针对新能源汽车技术线路，国家支持纯电动为核心的观点不动摇，新能源汽车拉动制造业产业链升级效果日益凸显。虽然氢燃料的用电保障有独特优势，但燃料电池汽车仍处在发展期，不具备大规模的推广应用条件。
总体看，新能源汽车发展是中国汽车转型突破的核心方向，要以纯电动为核心，兼容多种技术路线的发展。
