汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
而且即使有方便，他也有很好的论据来支持。
当特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)说FCEV仍有空间时，他承认BEV捍卫Nikola的空间。Angelo Kafantaris对此并不担心。Hyperion的首席执行官在接受Tom Voelk的采访时说，能源的未来是氢。简而言之，FCEV将是交通运输的未来，仅此而已。
尽管对于打算出售FCEV的人来说，说未来是很方便的，但Kafantaris可以采用像Milton这样的更和解的方法，但他没有。我们看到的原因是，Hyperion的首席执行官有很强的论据来捍卫他的观点。
主要的是重量。根据Kafantaris的说法，采用氢燃料电池的汽车比仅基于质量的领先电池电动汽车的效率高60%。更轻便是它必须花费更少的精力来四处走动。我们不确定他使用的百分比，但是大众观点是正确的。
第二个论点是，获取能量使汽车行驶可能比给汽车充电更清洁。Voelk的视频专用于了解氢的来源。Kafantaris指出了两种主要方法。
电解不是最有效的方法。根据海波龙(Hyperion)首席执行官的说法，利用能量产生氢似乎没有道理：为什么不将这种能量直接放入电池?他明白了这一点，但认为没有很多电力。
太阳能和风能就是一个例子。这些植物中的一些可能会丢失，因为大多数人晚上在家里需要这种能量。Kafantaris的主张是利用原本会被浪费的能量生产氢。
Hyperion首席执行官使用的另一个示例是从天然气中提取氢气。他声称这种方法称为SMR(蒸汽甲烷重整)，具有90%的效率。与将其燃烧并仅将35%的化学能转化为电能的火力发电厂相比，这将是惊人的收益。
Kafantaris没有解决的是这种甲烷的来源。如果它来自垃圾场和其他可再生气体，那将是有道理的。如果他指的是化石来源的甲烷，那么除非将SMR留下的碳以某种方式捕获，否则要提高效率就不会削减成本。