汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
英国发明家詹姆士·戴森(James Dyson)在其公司已中止的电动汽车项目中发表了日记式的验尸报告，使我们对可能发生的事情有所了解。与此同时，他接受了英国网站Autocar的采访，在该网站上他撒了一个主要的bugaboo，迫使他杀死了一个项目，该项目他从口袋里掏出了6.1亿美元：电池技术的成本过高。
戴森说，具体来说，规模更大，实力更强的汽车制造商在制造的每一辆电动汽车上都在亏损，但正通过销售利润丰厚的“耗油量大的汽车”来支撑它们。下面是他如何回应AUTOCAR当被问及对于关键是使电动车有利可图：
“我想是电池。电池和电池冷却非常昂贵，远比内燃机贵得多。经验法则是，您要承担电池单元的成本(我们的汽车有8,500个)，并将其用于电子设备的成本加倍。每个单元都有两个激光焊接连接器。疯了!然后，您必须冷却它们。具有讽刺意味的是，大多数冷却仅用于充电阶段。如果您能够克服电池相关的技术问题并使它们更便宜，那么您会发现有一天电池车可能和ICE车一样便宜。”
通用汽车和特斯拉均致力于开发更先进，类似配置的电池系统，以降低成本，提高性能和续驶里程。戴森当时正在开发一种有望实现600英里续航里程的电池，并最终开发了固态电池，但它无法超越其预期的惊人数字。戴森公司于去年10月正式关闭了该项目，并部分告诉工作人员“我们根本无法再看到使它在商业上可行的方法”。报道称，戴森将不得不为每个模型定价约184,000美元，以实现收支平衡。
同时，戴森在验尸时对电动SUV的大车轮产生了沉思，他偏爱电动SUV的大车轮，因为它们的滚动阻力小，比坑洼和其他颠簸感觉更舒适。其他新颖之处还包括：前四分之一面板上的漂亮滑动面板可显示充电端口，充电面板完全打开后即可亮起;以及用于气候，音频，抬头显示器以及方向盘上其他所有部件的所有控件。我们还展示了宽敞的内部空间，它干净整洁，这要归功于轮子被推到角落和节省空间的EV平台，并具有独特的椅子和带有缓冲板的座椅，看起来像本世纪中叶的现代设计。戴森写道：“我讨厌汽车座椅通常具有的1930年代扶手椅外观，但我还没有找到能适当支撑腰部的汽车座椅。” “我们想要一个更优雅的，结构性座椅，带有精心考虑的姿势支撑。当您坐在这里时，它将为您提供所有正确领域的支持。”
还有一个录像带暗示了生锈的前英国皇家空军飞机机库的改造，以容纳这个迅速发展的项目，这使您对财务上处于危急关头的感觉有所了解。今天，它容纳了戴森的Covid-19通风机项目，并计划将其转换为机器人，环保，专业和照明团队。
戴森告诉《汽车报》，他试图为他的电动车项目寻找买家，但没有成功。同时，该公司继续致力于固态电池的开发，并计划最终在一种新的，未指定的(可能是非汽车的)产品中推出它们。