汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
马自达首席执行官Akira Marumoto领导的电气化推动应该有助于日本汽车制造商减少二氧化碳排放量并避免在欧洲支付高额罚款。最近宣布与丰田达成的排放协议也将有所帮助。此外，马自达正在与丰田合作开发电气化技术，但Marumoto称“独特”发动机仍将是其品牌标识的一部分。他讨论了马自达与Automotive News Europe记者Andrea Malan 面临的挑战。
马自达在欧洲面临的主要挑战之一是实现更严格的二氧化碳排放目标。JATO Dynamics估计，马自达2018年的二氧化碳排放量为每公里135.2克，到2021年，车队总需要达到95克/公里。为什么马自达远离目标?
我们的排放量高于130克/公里有两个原因。首先，我们最畅销的车型是CX-5中型SUV。其次，我们的小型号Mazda2和Mazda3的柴油混合物一直在减少。这就是为什么我们与五年前的计划相去甚远。
马兹达能否在2020年和2021年达到目标?它会怎么做?
首先，我们今年推出的Skyactiv-X发动机排放的二氧化碳排放量不到100克/公里。[Skyactiv-X采用了一种称为火花控制压缩点火的技术，马自达称其结合了柴油和汽油发动机的最佳特性。]其次，第一款马自达电池电动汽车将于明年上市。最后，我们将介绍2021年或2022年的插电式混合动力车型。所以我们最终会达到目标，尽管我们在2020年会遇到一些困难。
如果你明年看到马自达无法达到二氧化碳目标，你会支付罚款，还是会减少高排放车辆的销售?
我们必须平衡可能的二氧化碳排放对我们的销售目标的影响。但我们还必须考虑经销商网络的可持续性。
柴油销售下降对二氧化碳平衡产生负面影响。您对欧洲柴油的未来有何看法?柴油渗透水平会稳定吗?
小型和紧凑型车辆的柴油份额将下降更多，而我相信CX-5等SUV将会稳定下来。看看三大德国汽车制造商。他们正在引进电动汽车，但同时致力于新柴油发动机的开发。我们相信SUV和大型轿车，最高效的动力总成将是柴油加上电动机。
马自达与丰田合作的联合工作能否帮助您达到更严格的2025和2030二氧化碳目标?这种合作的第一批结果何时会上市?
我们不与丰田开发任何发动机。马自达是一家小公司，因此我们必须专注于我们的独特性，我相信我们的发动机非常独特。如果我们与其他公司分享我们的引擎，那将削弱我们的独特性。因此，我们没有计划这样做。我们正与丰田共同开发新的EV架构，但我们将在2020年首次在马自达架构上推出自己的EV。
Skyactiv-X引擎对马自达在期中的销售有何影响?
客户将决定。我们具有制造灵活性，可以在同一生产线上生产所有不同类型的发动机。Skyactiv-X引擎有许多优点，但我们不想低价出售它。进入10年的时间，我们的许多发动机将被Skyactiv-X和新一代动力系统取代。
那么你是否已经在开发下一代引擎?
这不是一个全新的架构; 这将是Skyactiv-X的演变。
与此同时，你是不是完全放弃了柴油开发?
由于Skyactiv-X是汽油和柴油发动机之间的混合动力，我们可以利用这项技术开发新一代柴油发动机。
马自达将其柴油发动机与轻度混合动力车相结合吗?
在我们对2030年的技术愿景中，所有车辆都将采用某种形式的电气化。这也适用于柴油发动机。
旋转发动机将来会发挥什么作用?
即使我们停止使用RX-8，我们仍继续致力于旋转发动机的开发。它的第一个应用是作为电动汽车的范围扩展器。在马自达内部，我们都梦想有一天能看到一辆由旋转发动机驱动的车辆。但考虑到我们必须做的事情，我们不得不把它放在次要位置，我们没有时间框架。
在2018财年，马自达跨界车占欧洲销量的46%。这个比例现在超过50%吗?会进一步增长吗?
我们的全球交叉组合目前约为60%，如果欧洲需要更多，我们已准备好生产它们。更具体地说，我们应该具有生产灵活性以应对各种需求组合。凭借我们的新一代产品[马自达3和CX-30]，我们确保所有工厂都能够生产传统汽车和跨界车/ SUV，并且能够应对汽车和SUV之间需求组合的波动。计划中减去40%。
尽管大型轿车部门萎缩，马自达仍会继续生产马自达6吗?
欧洲的这一细分市场正在萎缩，但我们并不只为欧洲生产汽车。在中国和美国，对这种汽车的需求仍然存在一定程度的需求
马自达拥有汽车制造商中地理位置最平衡的销售基地之一。你是否担心当前贸易紧张局势的影响?
当然，关税是我们业务的重要因素，所以我希望中美之间的贸易战能够尽快得到解决。
您对2019年中国的预测是什么?
我认为2019年的销售额将低于2018年。然而，尽管自2018年以来需求放缓，但我们并没有改变我们的战略。我们实际上是在中国减少奖励的品牌之一。我们将坚持这一政策，并尽量减少经销商库存。
如果经济放缓继续，马自达能否将汽车从中国转移到其他市场?
目前我们的中国产品仅在中国销售。