汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
V12引擎如今已经非常稀有，不要介意V12引擎声称是有史以来“最伟大”的引擎，但有关Gordon Murray Automotive T.50超级跑车的承诺却是平凡的。去年宣布，迈凯轮F1之父的高端公路车在空气动力学或非常规工程方面并没有停滞不前–现在我们知道V12发动机没有什么不同。
虽然3.9升排量肯定不是超级跑车中最大的排量，但穆雷(Murray)使用12缸的事实确实使T.50相当不寻常。就像在越来越多的日常车辆中一样，涡轮增压已经侵入了异国情调，在这种情况下，较小的整体发动机的诱惑力很强，但在动力方面毫不妥协。
T.50逆转了这一趋势。这家汽车制造商声称，Cosworth为双门轿跑车制造的自然吸气式发动机将成为有史以来转速最高，功率密度最高，最轻的发动机。它完全是为默里(Murray)量身定制的，与任何其他汽车都没有共用，并且将在带有双鸥翼开口的“观景廊”下展示。它们从汽车的中央脊柱向上枢转，露出没有塑料外壳的V12。
会有344磅-英尺的扭矩，达到9,000 rpm。不过，那并不是红线：实际上，T.50会一直达到12100 rpm，并在此过程中创下记录。同时，峰值654马力将以11500 rpm的速度降落。
但是，一直致力于确保T.50即使在较低的发动机转速下也能提供尽可能多的可用功率。例如，扭矩的71%将以2500 rpm的转速到达。
GMA甚至使用喷气飞机比公路车更熟悉的技术。最极端的空气动力学模式是Vmax模式，其中依靠冲压空气进气来提高性能，以及48v集成式启动发电机产生的约49 hp的功率。T.50不是自动变速箱，而是使用六速手动“ H型”短距变速箱。
同样由Xtrac定制的变速箱可将秤的重量降至178磅以下。它还设计得短而窄，以避免干扰汽车的空气动力学。Xtrac使用的铸铝外壳厚度仅为2.4mm。前五个比率彼此接近，以实现最大加速度，而第六个比率则更高。
音轨是涡轮增压的另一个不利因素，也是导致T.50不使用它的一个重要因素。默里本人说：“涡轮增压发动机永远不会发出出色的声音。”尽管他可能在那里找不到完全的共识，但由于超级跑车是他的孩子，因此工程师必须遵守他的规则。
高红线是音频的要素之一，但也有直接路径感应声音系统，可将一些一般的V12噪声带入机舱。同时，在驾驶员头顶上方是冷气冲压进气口，通过碳纤维车顶作为扬声器，踩油门越多，声音越好。
总体而言，该发动机仅重392磅。然而，性能，声音和美观并不是T.50的唯一要求：对于变速箱，它也是半结构部件。悬架叉臂连接至变速箱壳体，通过安装在橡胶上的梯形连杆和减震衬套限制了发动机的横向，向前和向后运动。
总体而言，这是一款受F1启发的引擎，可以按时计费。GMA表示，T.50将于8月4日全面亮相，尽管潜在的所有者并没有为此等待。从2022年起，将只生产100辆，每辆的售价都超过200万英镑(260万美元)，而且每辆都已经售出。