汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
冰岛4WD专家Arctic Trucks在福特F系列上发挥了不可思议的作用。它被称为F-150 AT44，它是第一个被北极卡车改装用于极端雪地作业的美国皮卡。该公司于1988年在冰岛成立，并通过为四轮驱动汽车安装大型轮胎开始了人们的生活。事实证明，对坚固耐用的车辆有相当大的需求，这些车辆专门设计用于征服冰岛的雪景。
1990年，丰田冰岛公司在其产品阵容中加入了Land Cruiser和Hilux的改良版，而这一切均由Arctic Trucks进行了重新设计，从而引起了人们的关注。这些车辆获得了巨大的关注，并巩固了丰田汽车在4×4领域的传奇地位。该公司还拥有F-350系列产品，并将工作重心转移到了福特最畅销的轻型卡车上。
它从当前的中级套索福特F-150开始。根据北极卡车首席执行官埃米尔·格里姆森(Emil Grimsson)的说法，该卡车具有3.5升EcoBoost双涡轮增压V6发动机，功率为375马力，扭矩为470磅英尺。有趣的是，福特的3.5升EcoBoost有两个版本，但最强大的版本仅适用于F-150 Limited和Raptor，具有450马力和510磅英尺的扭矩。两种型号都连接到10速自动变速箱和AWD。
F-150 AT44与Nokian合作设计，为卡车提供了一组庞大的475/70 R17 HAKKAPELIITTA 44轮胎。每个轮胎重154磅，长43 x 18.7英寸，其尺寸确实使其他全地形和泥地轮胎相形见war。因为如果您要制造越野车来征服冰岛的乡村，那么您将需要最大，最耐用的轮胎。
卡车还进行了适度的悬架升级，我们认为该升级包括举升套件和越野减震器，以为其巨型轮胎提供必要的间隙。造成问题的原因是带有大挡泥板的改进型轮拱，以完成下雪准备。使用这些轮胎，您可以轻松地在崎rough不平的道路，深厚的沙子，积雪和河流过境处行驶。
最初，北极卡车担心重量。具体来说，F-150可能太大或太重，无法在44英寸轮胎的雪地上“漂浮”。但是，由于新型F-150的铝密集型结构，在积雪下，它像丰田汽车一样令人愉悦。有了足够的动力，更长的轴距和更低的重心，看来这将不是最后一辆从Artic Truck的车库中推出的F-150。