汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
据报道，捷豹正在计划一款中置混合动力跑车，从I-PACE电动SUV借用技术，并在此过程中采用高端性能车辆。目前，这家汽车制造商的阵容中有一辆运动型轿跑车F-TYPE，这是一款前置发动机两座座椅，于2013年首次推出。
目前，F-TYPE系列在F-TYPE SVR上达到顶峰，配备增压5.0升V8发动机。它提供567马力和516磅-英尺的扭矩，是自命运多–但至今仍令人记忆深刻的XJ220达到200 mph以来的第一款捷豹公路车。
不过，接下来可能会更有趣。据报道，Jaguar正在研发F-TYPE的后继产品，根据最近的商标申请，它可能称为J-TYPE。Auto Express称，这辆车将从当前车辆的前引擎布局转换为中引擎布局。
通常，中置引擎的汽车被视为更注重性能，因为它们将单个最重的组件(引擎)移到了靠近车辆中心的位置。这样可以更轻松地实现“理想”的前后重量比50:50。但是，如果泄漏正确，捷豹的新车将不是普通的运动型双门轿跑车。
相反，据说那里的团队正在向Acura的NSX寻求混合动力。第二代NSX于2017年发布，并在上周经过调整的2019年车型中披露，它将汽油发动机与三个电动机结合在一起。但是，NSX并没有依靠电气化来获得更好的经济性，而是依靠它来提高性能并提供扭矩矢量等功能。
例如，与NSX燃气发动机相连的电动机可用于在换档期间填充动力带，并更平稳地传递动力。同时，前轮上的各个电动机可以分别调节每个接收的扭矩。这可以帮助转弯并减少过度转向和转向不足–或者相反，允许它们被安全，有趣地引入。
对于Jaguar来说，这是一次再次使用为I-PACE开发的同心永磁同步电动机的潜在机会。它们设计得更紧凑，可包裹车辆的驱动轴。根据这份新的报告，计划是在即将到来的跑车上至少使用两个这样的电动机。
这将提供全轮驱动，这是当前F-TYPE的前轮驱动选项。这些电动机将与中置六缸燃气发动机结合使用。Auto Express表示这将是V6，尽管先前的报道表明Jaguar实际上是根据目前以Ingenium品牌提供的涡轮增压四缸发动机生产自己的直列六缸发动机。
无论哪种方式，据说目标都超过了550马力，并且这款车可以合法地承担迈凯轮570S和奥迪R8之类的超级跑车版税。它也可以设计为与这些产品竞争。放慢脚步，让设计师更轻松，因为设计师不再使用引擎盖了。例如，I-PACE除了向前推动机舱外，还利用该空间来装载货物和空气优化的空气通道。
开发中的相同体系结构也有可能用于新型全电动汽车。毫无疑问，捷豹对保时捷的Taycan感兴趣，这是Mission-E概念轿车的生产版本。有人低声说说捷豹的大型豪华轿车目前的XJ在砧板上，全电动替代品可能正是汽车制造商所需要的。
不过，这款新型运动混合动力车将适合该系列的产品还有待观察。当前最先进的F-TYPE的起价为6.1 万美元，而功能最强大的F-TYPE SVR的起价为12.2万美元。很难想象NSX的竞争对手会接近这个起始数字。就背景而言，Ac歌的573hp车的起价为157,500美元。
捷豹是否会设计出一种更便宜的混合动力跑车来占据F-TYPE系列中较低的横档，还是与现有的双门轿跑车一起推出这种新型的，潜在的J-TYPE，尚不确定。无论哪种方式，在围绕特斯拉竞争对手的I-PACE获得早期反馈后，市场可能都渴望获得另一种Jaguar电气化配方的口味。如果要相信谣言，那可能会在2022年左右发生。