汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
马自达(Mazda)正加入全球电动汽车热潮，并将于10月在东京汽车展上首次推出全电动汽车——尽管事实是，与更乐观的汽车制造商不同，它预计电动汽车到2030年将只占全球销量的5%。
然而，第一辆马自达电动汽车之所以如此重要，是因为这家日本汽车制造商暗示，其销售的其他95%的汽车将是混合动力车、插电式混合动力车或仪(具有作为汽车电机发电机运行的旋转发动机的独特组合)。
马自达汽车开发副总经理田中松弘(Matsuhiro Tanaka)表示，这款新电动汽车将于2020年在选定的市场上销售，可能是一款小型SUV，佩戴马自达E徽章，这只是“全新产品系列的第一款”。
田中在马自达(Mazda)首次推出的挪威新电动汽车预展上与汽车销售公司进行了交谈，如果他们想在2025年后销售汽车，汽车公司将需要提供电动汽车，因为该国的目标是到当年实现100%无排放。
作为其协助减少二氧化碳排放的全球使命的一部分，马自达的方法将是只向拥有丰富充电基础设施和电力来自清洁能源的国家提供第一辆电动汽车，而这两种能源都不适用于澳大利亚。
田中解释说：“这将影响我们选择在哪里销售，但也将影响到那些有非常严格的排放法规的国家。
“还有像中国这样的地方，如果我们能将电动汽车引入市场，我们可以帮助解决该县的空气污染问题。
然而，马自达正在采取一种非常现实的方法来在不久的将来减少二氧化碳，这就是把重点放在人们现在购买的大部分汽车上-那些有内燃机的汽车。
田中说：“我们的核心战略是要大幅减少二氧化碳。 “这意味着我们将致力于最多产的动力系统，内燃机，因此我们将提高效率。
“然后，我们就可以拥有高效、低排放的内燃机汽车，拥有最小的电气化技术——这确实是我们在战略中想要的大图景。
该公司的第一辆电动汽车将有一个独特的外观，虽然一个仍然拥抱公司的柯达设计语言，并将使用一个相对较小的35.5kWH电池，提供105kW和265Nm。
到目前为止，它还没有发布射程数字-更不用说实际的汽车了-但你可以打赌，它每次充电不会超过300公里，电池那么小。
马自达认为，考虑到车辆的整个生命周期，用较小的电池建造电动汽车是最节能、排放友好的方法。
澳大利亚是一个收费基础设施很少，我们的大部分权力仍然来自燃烧褐煤的国家，它是否会获得马自达的第一辆电动汽车还有待观察，但马自达澳大利亚营销总监阿拉斯特·杜克并没有排除这一可能性。
杜克说：“很明显，电动汽车在某种程度上会来到澳大利亚，但由于目前缺乏基础设施和政府激励措施，这显然是一个挑战，所以我们必须拭目以待。
至于田中，他建议我们可能需要等待基于旋转发动机的范围扩展器，它仍在开发中。
他表示：“我们希望在对远距离驾驶有要求的国家(如澳大利亚)实施[范围扩展器]，这意味着在电气化技术方面，这将是一种范围扩展器或插入式混合动力，这是最有效的解决方案。