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评价凯迪拉克CT5怎么样 宝马840i xDrive多少钱?-超级汽车网

   日期:2022-05-04     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:326    
导读 在前豪华b级车市场,宝马3系一直是运动的代名词,但被取代的现款3系为了整体平衡,失去了昔日纯粹的运动感。在豪华品牌中,宝马和凯迪拉克

在前豪华b级车市场,宝马3系一直是运动的代名词,但被取代的现款3系为了整体平衡,失去了昔日纯粹的运动感。在豪华品牌中,宝马和凯迪拉克有着明显的运动基因。不久前,凯迪拉克CT5正式上市。作为宝马3系的直接对手,它选择了坚持锻炼。它的整体表现如何?12月6日,笔者参加了在长沙举行的凯迪拉克CT5媒体试驾会。真香!

毫不夸张地说,虽然今年参加了很多试驾活动,但还没有看到CT5越来越激动的情况。先说干货。凯迪拉克为CT5提供了米其林PS4S高性能轮胎和Brembo定制刹车。仅这四个轮胎的市场价格就接近1万块。同时还有mLSD机械限滑差速器和MRC主动电磁感应悬架,这在同级竞品中基本没有。正是这些成本不低的零件让它更受司机的好评。

试驾路线涵盖盘山路、城市道路、高速公路。先说说最好玩的山地驾驶。凯迪拉克CT5搭载的2.0T可变缸10AT变速箱,最大功率177kw,峰值扭矩350牛米.乍一看,它的峰值扭矩没有之前的ATS-L那么夸张,但驾驶起来要聪明得多。在跑山的过程中,这台2.0T发动机的响应速度足够快,加上10AT变速箱的梳理,完全不用担心动力性能。动力只是基础,真正的红利在于不断的惊喜。

除了运动、舒适和防滑模式,CT5还支持自定义制动、方向盘阻尼、悬架和模拟声波。当所有选项都选择为“运动”时,它就完全释放了。首先它的整个悬挂会明显变硬,路感非常清晰,同时在整个弯曲过程中基本感受不到侧倾;而且方向盘的指向性非常精准,无论是抄近路还是山路超车,都能很快找到你想要的路线。有了米其林PS4S轮胎和Brembo刹车,CT5提供了足够的抓地力,也给了驾驶者足够的制动信心。反复高速重制动进弯出弯加速地板油的操作无时无刻不在上演,让人很难不爱上它的驾控感。

在这里,我们应该强调它的模拟声波,因为这也是一个很大的加分点。当凯迪拉克CT5的转速超过3,000 rpm时,它会通过其Bose Performance系列音响(15个扬声器)发出模拟声波。而且声音不是模拟的排气声,更像是发动机发出的声音。这样的声音不会让车内的人感到刺耳,只会不断刺激驾驶员的肾上腺素。

经过紧张刺激的山野之旅,凯迪拉克CT5在城市和高速上的表现也体现了一辆豪车应有的水准。当驾驶模式调整到舒适时,凯迪拉克CT5的悬架明显软化了很多,可以清晰的感受到悬架的工作痕迹,对于路面的精细过滤非常明显。同时,由于采用了夹层双层玻璃、ANC主动降噪和大量吸音棉材料,其内部非常安静。

在城市道路上,凯迪拉克CT5的车道偏离预警、跟车距离预警、倒车碰撞预警等安全配置给笔者留下了深刻的印象。该系统响应明显,除了视觉提示外,其提醒方式还会通过晃动驾驶座来提醒驾驶员。明显的座椅晃动可以帮助驾驶员避免许多安全问题。此外,凯迪拉克CT5还提供了HUD抬头显示,其显示信息不仅仅是信息,还有限速、娱乐等驾驶信息。这个功能非常有用。

凯迪拉克CT5,2.0T发动机,也配备了闭缸模式,基本上换成了“双缸超经济模式”,高速时没有感觉。同时,这款10AT变速箱在高速时也表现非常出色。只要保持正常的油门深度,这款变速箱可以保持1000转以上,轻松爬升到10档。出色的变速箱调节和气缸关闭模式在燃油经济性方面也表现出色。

凯迪拉克CT5的信息刚出来的时候,很多网友都表示被它的价值所吸引,笔者当然也是其中之一。深入接触后发现,它的“里子”更有吸引力,各种越级配置、无成本的各种零件,使其整体水平很高。准确来说,凯迪拉克CT5显然更讨驾驶者欢心,也正是这种优秀的驾驶水准,让它在面对同级别车型时足够自信。

可能是消费者太多,需要面面俱到,也可能是少年初长成,导致这个层次的车型越来越均衡,从而失去了原本的灵魂,逐渐走向平庸。这个时候,我们也应该庆幸拥有凯迪拉克CT5。毕竟还是在保证豪华级别的前提下坚持明显的个性取向,尽力守护大家心中的运动梦。

对立统一是一个哲学命题,可以解释为:一切都是矛盾的统一,非常适合我们今天的主角——宝马840i xDrive四门轿跑车!它不是宝马的新旗舰,但却是目前宝马产品系列中使用数量最多的。

在得到这辆车之前,我一直有一个疑问,为什么宝马要复活停产20年的8系?不过此前也有迹象,6系将于2017年停产。从替代关系来看,复活8系列有一定的道理,但它们并不是完全的继承关系。也许是8系天生就比6系高,也可能是隔壁奔驰S级和S Coupe的关系定义的,宝马也需要一款豪华旗舰轿跑车。不管怎样,第八系列,来了。

经典的4门GT轿车。

至于8系的外观,我不需要花太多时间在上面,作为宝马旗下最豪华的运动轿跑车。气场,气势熏灼。

;造型,激进柔美;定位,运动性能。

宝马8系 2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

107.80万

宝马全新一代的设计语言诞生于它,也从侧面展示了未来几年宝马的设计方向。从第一印象来说,它的设计风格比“隔壁家”的全新设计风格要好看不少。

说狰狞有些过,说柔美又不太符合。不过它能很好的将这两者结合起来,做到两相宜,也是挺不容易的。

四门版设计相比两门版更像是一位180cm的姑娘还穿了一双high-heel,你会觉得太高而否认她原本的身材么? 我想不会。

没多少人会抵御来自8系身材的诱惑,它拥有唯美的线条,激进的设计,“加长”的车身反而拥有另一种风格。最重要的是你开着它,就像牵着一位美丽的年轻姑娘,在路上的回头率可不少。

8系也是这样的内饰吗

有不少网友戏称8系是“120万的外观,20万的内饰”。它没有奔驰给你眼前一亮的惊喜,但豪华感依旧不减。在用料上也很下本,能触及到的地方都是皮革包裹,也是它应有的素质。

家族化的设计让自家品牌旗下车型过于同质化,方向盘、仪表盘、中控台屏幕你都在能3系上找到太多的共同点,容易产生审美疲劳。不过新加入的手势控制系统让你耳目一新。

关于8系上这套音响系统,我的同事王旻昊有话想说,他算是一个汽车音响的发烧友,对于8系上搭载的16扬声器宝华韦健音响,他会如何评价?

“宝马8系(参数|询价)用的是来自英国的B&W,和B&O等品牌一样,它同样来自于哈曼集团,不过有些不同的是,这款8系上的音响效果并没有什么亮点,你很难在它身上找到什么吸引人的地方,听起来中规中矩,声音缺少鲜活感,低频下潜也并不是很深,氛围感营造的也较为一般,人声还是典型的欧洲声,冷静并且直白,密度中规中矩,你很难说它的音响好,只能说不算很差,但想到8系的售价,我想这种声音的音响或许是不算太合格的。”

夜幕降临,当车内的氛围灯缓缓点亮,你会发现8系的浪漫之处,在氛围烘托这件事儿上,宝马做的比较出色。

 
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