捷达品牌在9月份推出两款新车后，迅速赢得了不少消费者的关注。以往捷达作为一个单一车型，曾有着“车坛常青树”的美誉，皮实耐用，性价比高，这消费者对其一贯的印象。而随着捷达独立成全新品牌，VA3和VS5的相继推出，已经让其赢得了不少年轻家庭用车消费者的青睐。
在9月份捷达品牌的整体销量达到11080辆，目标完成130%，表现堪称亮眼。而当初也有不少人质疑，捷达品牌上市首月的销量，包含了一部分终端铺货的数据，因此这首月过万的成绩也掺杂着一些“水分”。
而在11月1日，捷达品牌公布了VS5首个完整月终端销量成绩，达到11088辆，可谓彻底的打消了之前的质疑，再度用实力证明了自己。
而捷达VS5作为一款合资紧凑型SUV，8.48-11.28万的售价基本和同级的自主品牌重合，甚至比一些车型的售价还要低一些。相对较低的价格，再加上大众MQB平台、EA211发动机、一汽-大众成都工厂以及爱信变速箱的加持下，再度凸显出其强大的竞争力。
要知道，当前的中国车市依然在持续下滑，而根据乘联会公布的10月份前三周零售数据显示，整体车市同比下滑了15%，即便是在车市传统的“银十”时期，依旧无法停止下滑的趋势。而捷达VS5能够在上市初期就能收获月销过万的成绩，可见即便是没有挂大众标，只要给出合理的价格以及足够的产品力，就能获得消费者的认可。
而对于捷达品牌来说，刚刚上市的VS5就能实现热销，这也进一步提升了其占领市场的信心。如今捷达品牌只有两款车型，随着VS7等后续新产品的不断完善，捷达品牌势必将迸发出更加强大的潜力。
而捷达VS5的热销，无疑给10万元级的自主SUV车型带来巨大的压力，以往这些车型都是靠低价、高配置来抢占市场份额。如今VS5的到来，让这些产品的优势全无，并且在品牌力上VS5显然更具竞争力，不得不说自主SUV真的难了。
最后总结：
整体来看，捷达品牌的到来无疑将会在自主品牌固有的市场激发“鲶鱼效应”，让自主品牌更有紧迫感，进一步淘汰落后产能。同时捷达品牌的销量走高也将有一定的带动作用，会不会在将来推出桑塔纳品牌等还真说不准，不过未来自主品牌竞争压力的增大已经成为必然。
