汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
等待2021年雷克萨斯LC 500敞篷车已经很痛苦了。我是LC 500轿跑车的忠实粉丝，像许多有人提出，这样我第一次奠定了眼睛的概念，两种风格在2016年回来这是一个豪华的豪华旅行车，即使几年后出售，还是转弯以其优雅的设计，未来派的装饰为首，当然还有雷克萨斯旗舰LF-A超级跑车的光环带来的好处。然后是自然吸气的V8发动机，为它提供了真正的肌肉车的原始动力。毕竟，没有替代品可以替代。
早在2016年，它就可以轻松通过概念车;也就是说，直到您跟上方向盘，亲身体验驾驶动态。那些知道LC 500不仅拥有漂亮面孔的人。我一直在挥之不去的问题是，雷克萨斯的硬顶样式将如何(甚至可能)转化为吊顶样式，以及在此过程中可能会丢失什么。
华丽的内饰不仅仅是单板，当您走进LC 500敞篷车时，首先要注意的是座椅的舒适度。就像Grand Tourer所要求的那样，在所有合适的地方提供所有合适的支持。方向盘和踏板的位置适合长距离驾驶，尽管敞篷车与双门轿跑车相比可能没有那么活跃的驾驶，但这种冲劲应该可以克服。
“就LC敞篷车买家而言，驾驶舒适性以及整体的命令和控制是雷克萨斯驾驶签名对我们而言的全部意义，”雷克萨斯产品和消费者营销总经理Jessamine Merrill在一次媒体电话会议上解释说。我完全同意美林，即使我花了两个半天的时间还不足以让它真正地踏上真正的旅途。
美林承认：“我们希望轿跑车会有所重叠，但我们确实看到敞篷车在市场上独树一帜。” 毕竟，并非所有高管都希望成为豪华轿车的司机。一些人更喜欢在方向盘上保持良好状态，同时做到这一点，虽然对于LC 500 coupe无疑是正确的，但其顶部却使它更加特别。
有了敞篷车，内饰和外饰之间的过渡就变得模糊了，而双门轿跑车不需要处理。“我最喜欢的车辆方面之一是从内部到外部的连续感，”梅里尔提到，而且肯定是这台无顶棚LC如此整洁地工作的原因之一。毕竟，您不能只砍掉屋顶。
从轿跑车到敞篷车的过渡尽可能无缝且优雅。除了四层电动折叠式软顶(大约在15秒钟内打开)之外，一旦您在中控台的面板下找到控件，LC 500敞篷版的后备箱也就更宽阔了。在前部，雷克萨斯的主轴格栅正好在LC敞篷车中。而且，尽管货物空间受到了影响(从5.4立方英尺降至3.4立方英尺)，但您不必担心折叠式车顶会压碎那里的东西，因为它与行李箱分开了。与双门轿跑车一样，最好将小巧的后座看作只是更多的储物空间。
事实证明，尽管多年来对软顶的可能性持反对态度，但雷克萨斯从一开始就为它设计。LC的架构经过设计，既可以在美学上支持两种车身样式，也可以(同样重要)在满足如何满足敞篷车的特殊需求之类的整体底盘刚度方面提供支持。我有机会同时驾驶跑车和敞篷车，因此我可以证明，他们在旅途中的感觉差别很小。
当然，省略车顶确实意味着需要进行一些更改，以保持与硬顶车型相同的结构刚度。考虑到这一点，雷克萨斯在后方给了LC 500敞篷车一个全新的扭力箱，以及一个新的V型支撑和悬挂塔支撑。底盘的结构支撑也被重新定位，然后工程师在A和B立柱底部附近加固了角撑板，以提高操纵稳定性和刚性。
有一套新的阻尼器，螺旋弹簧和重新校准的可变悬架系统。后者提供多达650种不同水平的阻尼力。尽管这听起来有些过分，但事实并非如此。
首先，添加电动折叠软顶意味着要在其他地方减轻重量。这就是敞篷车模型采用铝制悬架部件，从而减轻簧下重量的原因。记住，我们在说的是豪华旅行车，而不是专注于田径运动的跑车，但是考虑到LC 500轿跑车的磅秤约为4,300磅，因此绝对可以采取减轻重量的措施。
敞篷车还配备了一套较轻的20英寸铸铝合金轮毂，但20英寸和21英寸锻造辊子仍然是可选的。LC敞篷版没有备胎，而是标准的泄气保用轮胎。它使工程师可以缩短后悬，同时进一步减轻重量。此外，软顶由轻质的铝和镁成分组成。
即使进行了所有的工程设计，您的期望值仍比轿跑车高出约200磅，并且您可能不应该期望LC 500敞篷车成为保时捷911或BMW M8的击败者。在雷克萨斯的辩护中，这从来都不是必须的。雷克萨斯产品计划顾问产品经理Joel Fukumoto解释说：“说实话，我们不一定要对竞争对手进行基准测试，就好像我们要复制竞争对手一样。” “有些汽车我们试图从我们认为自己喜欢的事物和我们认为不喜欢的事物中学习。”
在感觉GT的选择比以往任何时候都多的时候，我不禁要尊重那种故意脱颖而出的意愿。我更喜欢的是自然吸气的5.0升V8发动机。LC 500通过光滑的10速自动变速箱将471马力和398磅-英尺的扭矩输出到后轮，感觉就像是一辆卧铺肌肉车。
自上而下，只需要花一点时间就能意识到V8和露天驾驶的完美结合。机针在转速表上爬时，发动机发出吼叫声，addict大哭。如果您足够幸运，它不如LF-A的Yamaha V10电动机那么响亮或像交响乐，但它已经接近了。您所听到的一切都是纯正的，并确实地引导到机舱中，为您带来聆听乐趣。
提醒您，LC 500并非纯种跑车，但是精确而优雅的操控方式可能会让您怀疑。但是，在更长的通勤时间里，转向也需要进行更多的调整以提高舒适度，从而在努力与点对点驾驶所需的精度之间取得平衡。作为将V8动力与真正的乐趣和豪华相结合的豪华旅行车，以及与之相匹配的款式，LC 500敞篷车实际上比保时捷911，宝马8系具有明显的优势，也许是新的Corvette C8。
坐在驾驶座上，豪华和性能导向的功能很快就可以使用。LC 500轻巧，尽管重量超过中型跨界车。轿跑车在4.7秒内从静止状态突破时速60英里几乎没有问题。排骨在不到五秒钟的时间内完成了任务。不用说，LC 500的驾驶室是劳斯莱斯(Rolls Royce)或宾利(Bentley)消磨时光的最佳去处之一。
坚不可摧的工艺和高端材料的图。当然，我不是触摸板的粉丝-是的，它仍然存在，可以控制雷克萨斯的笨拙和鲜为人爱的信息娱乐系统-但其他一切都是您期望的，或者是价格10.1万美元的汽车所能提供的更多功能。
高级功能比比皆是，其中包括雷克萨斯(Lexus)气候礼宾系统，该系统可自动管理空调以及座椅，颈部和方向盘加热器，无论顶部是向上还是向下。它具有主动降噪功能，可防止不必要的风噪声和道路不平顺性进入机舱，而高分辨率的10.3英寸分屏式信息娱乐显示器则包括语音激活的导航系统。
高级安全性也是一长串标准功能的一部分。每辆2021年雷克萨斯LC敞篷车都配备雷克萨斯安全系统+(LSS +)，其中包括行人检测前碰撞制动，车道偏离警报，车道保持辅助，动态雷达巡航控制，盲点监控，后方交叉路口警报，和智能远光灯。苹果CarPlay，Android Auto和Alexa集成以及LED大灯和4G LTE连接也是标准配置。
2021年雷克萨斯LC 500(无论是轿跑车还是敞篷车形式)都横穿了适当的跑车和豪华旅行车之间的界限。这是可以由许多不同的汽车制造商以多种方式达成的平衡，但是您不禁会为这款顶置LC带来的愉悦感所左右。尽管在轿跑车上的牺牲很少，但具有更大的发展潜力，它可能需要等待一段时间，但事实证明LC 500敞篷车是值得的。