2019年有多次召回，这次轮到丰田召回。被召回的丰田宣布召回45.4017万辆和45.4万辆，数量还是相当巨大的。此外，还有很多被召回的车型，包括丰田旗下的高端车型雷克萨斯。丰田一直以质量著称，那么这次召回的原因是什么呢？是不是因为一定浓度的批次问题？
根据丰田在国家质检总局的备案信息，此次召回的原因不能算是丰田自己的原因，而是曾经引发全球动荡的“高田事件”。高田作为全球安全气囊汽车零部件供应商，一直为全球各大汽车品牌提供安全气囊。作为日本公司，丰田和高田之间联系紧密。一旦高田出了问题，连丰田都会出问题。可惜高田真的出了问题。
丰田这次召回的原因就是为了解决这个历史性的问题。由于高田曾经是丰田的重量级供应商，所以丰田的大部分车型都配备了高田安全气囊。高田的事故对丰田影响很大。即使高田因为这件事破产了，丰田还是需要解决留下的烂摊子，否则真的会出问题，影响丰田自己的品牌。谁会在乎一个破产的高田？
这45.4万辆车型涵盖了多种车型，主要由雷克萨斯和天津一汽丰田生产。具体型号如下：
从车型的详细召回数量来看，Vios和卡罗拉EX占比很大，两款车型的召回数量高达43.8万辆。这两款车型的集中生产批次在2003年到2008年之间。原因是副驾驶座位上安装了高田公司的不带干燥剂的硝酸铵气体发生器。这类气囊在展开时会意外损坏，导致碎片意外飞出，对驾驶员造成二次伤害，严重时甚至会影响生活。
雷克萨斯车型只有两款，分别是雷克萨斯IS和雷克萨斯SC，但版本也不少。相比Vios和Corolla EX的二次伤害，雷克萨斯的问题稍微好一点，至少不会有二次伤害。由于加注点火粉的设备异常，工作人员处理不当，极有可能是点火粉加注不正确，安全气囊在后期使用中无法打开，无法保护驾驶员和乘客。
总之，这45.4万车型最终的处理结果就是更换全新的合格安全气囊，更换有问题的高田安全气囊，解决所有问题。
怪丰田？毕竟是高田的错。不怪丰田吗？谁让丰田的车出了问题？只能说高田坑了丰田，也坑了全球其他汽车品牌。大家都在为高田的错误买单，真正承担后果的是消费者。据统计，全球因高田安全气囊死亡24人，因高田安全气囊受伤290人。
虽然高田早在2017年6月就宣布破产，但这个占据气囊市场20%份额的庞然大物实在太大了。高田为全球19个汽车品牌提供安全气囊。据统计，涉及的车辆超过1亿辆，其中就包括丰田。中国市场涉及的车型超过100万款。多年来，丰田一直在断断续续地召回，但彻底解决还需要一段时间。这一次，45.4万次召回可能不是最后一批。