Component是我用来形容长安CS55的第一个词。与CS95强大的品牌建设意义不同，CS55一上来就要被刺刀所流行，在竞争激烈的细分市场刷数据。近年来，中国品牌进入了造型设计的井喷期。然而，在竞争时，长安出现了自我否定。回到字体，网文落地前回到子宫，拼音Logo替代也是争议。
这种争议已经从CS95蔓延到了CS55。上海车展后，消费者对CS55前脸的讨论从未停止。凭良心说，把网放在大CS95上的大Logo里已经是过去式了，但出现在CS55前面总感觉怪怪的。看前面，你很难把这个车身和1855mm的宽度联系起来。至于家族式设计的C柱和D柱，简洁大方的车尾被几个字母遮挡。如今很多中国品牌凭借价值正义轻松突围，长安在外观设计上确实需要抓紧寻找昔日的标准。
娶了重庆妹子就是重庆女婿，不可能对长安没有私心。有一种修辞手法叫“想先养，先抑”，绕过了这么长的套路。来说说厂家喜欢听什么。轻阻尼开门，内饰风格全新设计。之前，CS75的中控明显带有韩系车的元素。说到CS55，半悬浮式中控颇有雪佛兰的味道。我不是在抱怨长安的原创。很多设计书都是相通的。
从屏幕周围的凸起开始，X形线条延伸，直到C形镀铬手柄完成视觉闭环。相信很多人看到这款车的内饰后，都会觉得现在的风格很有意思。截至发稿时，CS55只有预售价格，9.8-14万区间与CS75部分车型交叉。至于两款车在产品定位上的差异，内饰也可以给你一个答案。
红色缝线、碳纤维饰板、双色拼接座椅等诸多元素，都表明CS55是比CS75更年轻的产品。在之前的车评中，我们称赞了CS75的内饰做工。但在CS55中，这一优势似乎被刻意抛弃，选材、控缝、扣感都在CS75的基础上降级。
在这篇车评中，我将CS55与我的兄弟进行比较。如果将CS55与传祺GS4、哈弗H2等外敌放在一起，三款车的内饰做工基本处于同一水平。或许你会觉得长安的成本控制比较激进，但是CS75低端车型上没有的ESC，在CS55上已经标准化了。换个角度看这件事，也许是做工上的人民币已经转移到配置上了。
至于我们试驾的顶级车型，配置就更差了，比如ACC自适应巡航、车道偏移辅助、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等，让人怀疑预售价格的上限是否真的能覆盖这些功能。(在空间部分，我在视频中有非常详细直观的讲解。在这里，我只给你看数字。感兴趣的朋友可以看视频。)
动力总成是CS55非常有趣的部分。为了快速抢占市场，国内很多SUV通常会先推出手动变速箱版本，而自动变速箱车型则在填充产品线之前就已经准备好了。CS55一反“套路”，上市就实现了MT和AT双丰收。
长安跟爱信打交道这么多年，匹配6AT不会有问题。无论提升装置的乘坐舒适性或加速响应如何，这种动力总成在同级中都可以被视为出色。唯一的问题是在扔掉油门高速加速的过程中，动力的连接会抖动起来。开了这么多爱新觉罗6AT车型，这似乎是一种常见病，CS55也没有找到解药。前段时间广汽传祺听到爱信供货卡卡脖子的消息。不知道长安有没有遇到同样的问题。横向看国内SUV市场，只有胆大的车型和车企才能使用爱信的产品。如果产量能跟上，长安真的能把握住6AT的卖点。
至于动力系统的其他部分，——1.5T发动机是长安自己的事情。——没有直喷技术，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。虽然参数较CS75略有下降，但受力特性仍有相同的味道。每个速度段的扭矩分布均匀，不会出现传统涡轮车的突然扭矩输出，但会比自吸车简单。说到1.5T发动机，新车评论都喜欢拿江淮出来当标杆。两相比较，江淮更有活力，长安更线性。我们都是用了脑子的产品，但是代表了不同的方向。但是，在未来评估类似的发动机时，有两种参考对象。
它是机箱CS55最能显示功率的地方。小颠簸被过滤得干干净净，大起大落被减震器拉动，甚至连悬挂动作的音色似乎都经过专门研究。CS75的底盘已经是业界良心，CS55在前辈的基础上更上一层楼，非常难得。
为了照顾CS55作为年轻化运动的定位，工程师们特意将悬架做得前段软，后段硬，高速过坡道时侧向支撑非常过瘾，但由于压力过大、减速等颠簸，还是有点硬。不过总的来说，当你打开CS55的时候，你会觉得机箱动态是一款很有自己个性的完美产品，但是你可以清晰地权衡各方面的强大关系。展示能力的另一个方面是底盘的隔音性能。
这批测试车使用的是225/55 R18马牌Cross Contact，规格不低。此外，加上厚厚的隔音材料，他们高速穿过破旧的道路，像长音一样被压在原地。环境隔音的能力与道路隔音很匹配，唯一暴露的就是发动机转速高的歇斯底里。至于转向手感，是CS55在机械素质上唯一的伤害，更别说高速弯道微调方向时诡异的力反馈，还有高速。
巡航时太过紧凑的虚位，方向盘一动车头就有很直接的反馈，对于家用车来说，这样的设定神经了些。如果长安在后期把转向的问题加以修正，机械呈现出的完善度，丝毫不输一线合资产品。总结
说了CS55的竞争对手是传祺GS4和哈弗H2，但是在文章中，还是提了不少跟同门CS75的比较。没办法，两台车虽然在尺寸、定位上有很大的不同，但是价格的重合还是会勾着潜在消费者相互比较。CS55是狠货吗?是的，相对完善的机械和丰富的配置，让它在面对合资产品时丝毫不怂。CS55有短板吗?有的，中网的造型是不少人婉拒的理由。正负相叠，总结里我也不跟大家来虚的，大胆说出心中的想法，月销一万，你应该不难实现吧。
【长安CS55首试印象】
突出优点：配置高;底盘完善;路噪风噪低;内饰设计有意思。
主要短板：中网不协调;发动机音色不好;转向手感欠佳。