在今天试驾之前，我们先来说说旗舰。什么是旗舰，顾名思义就是贼贵贼有面子。每个品牌都有旗舰车型，比如我们今天的老大哥，宝马7系。我非常喜欢D级车。虽然很多人在路上开车的时候觉得我是司机，但是D级车的气场是其他车型无法相比的。古人说，人会努力弥补自己的不足，我可能缺的是气场。
我很喜欢克里斯邦格设计的E65/E667系列。那一代7系可以说是最颠覆的旗舰车型。改用Hoetonk设计后，7系使用时尚会更方便，当然也更符合年轻人的口味。
作为宝马家用车的旗舰产品，7系在这里会有什么新技术、新功能，当然也有最新的动力配置，比如2.0T发动机电机。从E23 2.5L直列六缸化油器发动机到F02 N52B30六缸发动机是7系的底线。
从早期的单杠、四缸六缸到八缸、十缸甚至十二缸发动机，很多人从发动机缸数上看到了这款车的优秀程度，但现在技术在不断提升，小排量增压发动机电机也能达到甚至超越同级别的自然吸气发动机，看似不给面子实则得到更多，这也是我这次找了一辆740 Le而不是750 Li的原因。
740Le几乎混动在国内有两款车型，分别是：740 Le和740 Le xDrive，售价分别为112.8万元和115.8万元。我们来看看属于iPerformance系列的740 Le的外观。该系列有i3、i8、7系混动，还有5系插电式混动，这也是iPerformance系列即将上市的首款国产车型。740 Le外观与常规版7系相似，前格栅加入了iPerformance系列专属装饰和标识。这样人们就能很快识别出这是7系车型的混动版本。
已经有54年历史的Hofmeister转角，依然是宝马最著名的侧面设计。长头短尾的造型也赋予了7系更多的运动特色，这也是与S级、A8L车不同的气场。740l在前翼子板上有一个“I”标志，左前翼子板上有一个交流充电口。两个半小时就能装满。充电时，车内屏幕显示正在充电。
C柱上的“eDrive”字样也表明了这款车的身份，所以当你开这款车的时候，很多人都会关注它，然后说：7系也有混动？看，这也是一种自尊的满足。
其实车尾部分和普通版的区别更小。只有尾标乐不一样，其他什么都不能改，连尾灯都一样。我一直觉得宝马设计这种身份很低调。比如M和混血儿身份太不显眼。如果设计是宣传，相信会有更多人知道，但是否过于宣传？反正我觉得车身上的logo太低调了。