2025年荷兰、挪威;2030年德国、印度;2040年英国、法国,甚至印度都表示将在2030年禁止销售传统能源汽车。你能想象充电桩和充电线飞遍全球吗?你做梦去吧。十年前,我无法想象一切都可以用手机处理。世界发展如此之快,我们不能被淘汰。我们唯一能做的就是热情地拥抱新事物。同样的道理,面对日益严格的环保政策,汽车厂商能做的就是快速开发新能源汽车。看看长安,又造了一个!
分,还是真的要卖?看底盘!
估计有些人已经在心里打坐了。你说再做一个是什么意思?CS15换电机是新车吗?骗双分没问题。事实上,一辆真正的汽车在三四年前就做到了这一点,油箱盖的标志、平台的布局、悬架和刹车都没有改变。如果你增加一个马达,你就敢上市,即使没有能量回收系统。
但是政策都摆在我们面前,发展新能源汽车是大势所趋,很少有人敢这样忽悠。对于有点上进心的厂商来说,做电动车并不容易。至少要增加2、300公斤的电池会很麻烦,底盘的阻尼、刹车、转向等机械装置都要重新匹配。还有回收系统、电机的NVH、电池布局、标志和说明.很多事情。
说这么多要表达什么?很简单,我想告诉大家,看电动车质量,不要看续航里程、电机功率、尺寸、配置等数据指标。那些看不见的变化是影响体验的力量和根源。
那么CS15 EV付出了多少努力呢?
静态下发现了很多细节上的变化。中网没有进气口,车标中隐藏了快充口,备胎位置换成了充电线和胎液,按键仪表重新排列,多媒体系统有更多的能流显示。而且不仅有显示器,还有电源的选项,一个是能量回收系统的强度,估计谁都不知道。
另外两种选择相对较少。一种叫做蠕变模式。打开后可以模拟汽油车的状态。当刹车松开时,它会逆着怠速自行行走。如果关闭,在静止状态下松开制动器时,它不会移动。另一种叫做长途模式,开启后会限制空调的制冷功率,以获得更长的续航里程,类似于宝马的ECO pro模式。反正这三种模式最大的用处就是适应你的驾驶需求,在不同的场景下尽可能的节能。
重新校准的底盘永远无法抹去重量的痕迹。
就像我刚才说的,看一辆电动车有没有诚意,关键在于底盘机械。CS15EV一启动,就知道底盘一定重新调好了。否则,随着300公斤的增加,不可能保持如此充足的悬挂行程。这么好的支撑力,估计悬架阻尼和橡胶垫都调整好了。驾驶舒适性和稳定性都很好,尤其是在电动车领域。之前尝试Zotye E200和北汽EV系列的时候,供油会上升,CS15EV完全没问题。
但是有什么比CS15更好的呢?我觉得汽油版更好。轻盈是一大优势。有了电池,CS15EV总是难以抹去重量的痕迹。如果有一些路缝、坑洼等起伏,普通CS15的底盘很轻,反应很快,而CS15EV感觉脚步会重很多。整个声音不一样,CS15EV会敲两下,而CS15汽油版只是轻轻闪了一下。
当然,重量增加这么多,光调整底盘是不够的,刹车系统也要跟上。所以听长安工程师说,CS15EV的刹车盘和CS15的不一样,但我的感觉没什么不同。即使那个档位的能量回收系统很弱,刹车也足够强,并且控制得很好。
机械质感、底盘、刹车、转向等。不得不说CS15 EV应该是同级别中最完美的电动车,比BAIC EU、EV、JAC的iEV系列都要好,而且是一款质感正常,开起来不失乐趣的电动车。
钼
对于汽油车来说,动力环节一般是最重要的,也是谈论最多的。但是,在电动汽车时代,动力成为差异最小、最难描述的部分,最直观的差异可能只有数据。
看CS15 EV的配置表,数据一点都不好。电机55kW,扭矩170Nm,没有天窗,没有LED,还使用了机械按键、机械刹车和手动座椅。但说到权力体验,我也找不出什么毛病。低速足够平顺,加速反应快,油门离脚很近,加速后劲好。从80公里/小时加速到100公里/小时并不难。
更何况NVH的表现非常好,因为传动系统的声压很低,能量回收和快速加速不用哨子也能保持静音。在遇到CS15 EV之前,我并没有意识到这一点。原来自主电动车的传动系统可以这么安静,长安是少有的肯下功夫的。回过头来看,最近尝试的电动车,没有一款能真正做到很好的传声。
电动汽车的经济账户怎么算?
只是试驾。没看参数表的时候,从体验来看,真没想到CS15的电机功率这么小,比Zotye E200的还要小,和长安奔奔EV的动力系统完全一致。唯一不同的是CS15的续航里程强很多,标称长度为300公里。更大的续航里程不仅方便用户,更重要的是能获得更多补贴。
续航里程在250公里以上时,国家补贴4.4万元,大部分地方补贴2.2万元,合计6.6万元。此外,还有免征购置税的优惠政策,节省了很大一部分许可费。那么,你能拿到CS15EV多少钱?车价18.96-19.64万元,补贴后13.00元。
万左右才能下地。而如果买汽油版车型呢?自动挡顶配的CS15售价才7万5,包牌也就8万6左右,便宜4.4万元,配置还高很多。值不值?用油钱来算,真很难追回来;用环保来说,做好事还是坏事了,还说不定;用体验来说,长途出行就是硬伤;所以别找其他借口,就问自己有多需要那块牌照吧。
总结:积分重要,积累更重要
CS15这类电动车说白了任务就是,积分为主,技术积累为次,卖车只是看政策吃饭。幸好这种环境下,长安的产品并没有滥竽充数,诚意和完善度都是上佳的,在一些很多厂家都没有讲究的地方它也下了功夫。只不过,始终斗不过物理特性,加重300公斤后,驾驶的体验肯定会有下降,只是下降得没有对手严重而已。如果真不得已要买辆电动车,CS15 EV会是一个比较完善的选择,可以给个值得推荐+!
【长安CS15 EV首试印象】
突出优点:底盘韧性能保持汽油车水平;动力畅顺,反应快;传动系统NVH好;人机工程细节完善。
主要短板:加重影响行车品质;配置比较简单。