最新的C8系列雪佛兰科尔维特首次切换到中置发动机布局，现在敞篷车带来了另一个戏剧性的变化，线条——可伸缩硬顶车顶。
科维特敞篷车保持了跑车的圆滑轮廓，尽管车顶机构的位置意味着不再有带车窗的发动机。车顶是车身的默认颜色，但您可以选择它，并在对比鲜明的碳闪光金属灰色中喷涂支柱。
C8的两个复合屋顶可以以高达48公里/小时的速度启动，完全收回需要16秒。它由六个电机提供动力，存放在通力和后部的发动机罩下。
这款敞篷车的重量只比跑车重34kg，后备箱空间似乎也没有什么处罚。即使顶部朝下，这辆敞篷车仍然可以容纳两套高尔夫球杆。如果你有更多的行李，汽车前面也有空间，这是科维特发动机曾经去过的地方。
车辆中间有一个功率可调的玻璃隔断窗，无论车顶是向上还是向下都可以调节。
像跑车一样，敞篷车使用通用LT26.2升自然吸气V8，产生370千瓦的功率和637牛米的扭矩。动力通过八速双离合变速箱送到后轮，雪佛兰估计0-60 mph (0-97 km/h)的时间不到3秒。
考虑到敞篷车的重量轻，以及它同样将图形拖到跑车和车顶，不要指望车顶下降的时间会慢很多。
请记住，这只是一个入门级克尔维特和一个更强大的模型将在适当的时候到来。
用雪佛兰公关人员的话来说，敞篷车的弹簧和减震器“经过特殊调整，提供了与跑车几乎相同的性能”。
美国已经宣布定价，基本的1 LT敞篷车定价为67，495美元(100，493澳元)。这比一辆基本的LT跑车高出了7500美元(11171澳元)。
那些想要新鲜空气体验，却一怒之下花了几千块钱的人，可能会对跑车的活动车顶面板感到满意。
自1953年第一代敞篷C1以来，每一代克尔维特都可以作为敞篷车使用，尽管它的车身风格从1976年到1986年有一个长假。然而，没有一辆克尔维特敞篷车有可伸缩的硬顶。克尔维特车型的唯一特点是车顶是2004-09年的凯迪拉克XLR。
自21世纪中期的沙拉时代以来，硬顶折叠车顶的新车数量一直在减少。就在几年前，克莱斯勒、福特、菲尼迪、雷克萨斯、三菱、欧宝、标致、雷诺、大众和沃尔沃都出售有时被称为跑车的敞篷车。如今，只有宝马、法拉利、马自达、迈凯伦、奔驰还在卖。
新的克尔维特将于2020年底或2021年初作为工厂的右舵驾驶汽车来到澳大利亚，尽管目前还不清楚当地的范围是否会包括敞篷车。
考德威尔联系了霍尔登，以了解其在当地的前景，通用汽车当地部门无法确认任何细节，但预计将在今年年底前公布。
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