兰博基尼周一宣布了其首款全电动跑车概念车Terzo Millennio，这是这家拥有54年历史的汽车制造商未来可能与其标志性的V-12动力装置分离的第一个迹象。
兰博基尼泰佐米伦利奥在马萨诸塞州的剑桥和意大利汽车制造商桑塔加塔博洛尼亚的家乡亮相。这是麻省理工学院和这家独家汽车制造商合作的第一个成果。
这也是兰博基尼未来成为全电动超级跑车的坚实的第一步，尽管CEO斯蒂法诺多梅尼卡利在3月份的2017日内瓦车展上告诉记者，未来可能还有很长的路要走。
多梅尼卡利告诉路透社：“电气化是我们非常关注的一个领域，但我没想到它会在短期内发生。多梅尼卡利还排除了2025年前的纯电动汽车。
Terzo Millennio经营超级电容器电池和具有自修复、节能和储能碳纤维的轻质铝，充满了空气技术的承诺，但它的宣言很明确：未来的兰博基尼汽车将只依靠电子设备运行。
超级跑车的超级电容器
根据汽车制造商的说法，开发超级电容器可能是未来开启超级电容器快速充放电周期的关键——或许可以完全跳过传统电池。
兰博基尼不认为超级电容器需要能量密度来提供足够的储存能量来驱动像Terzo Millennio这样的汽车，但他说，使用车身面板和汽车的其他部分作为简单的储能面板可能是关键。
麻省理工学院化学教授米尔恰丁卡(Mircea Dinca)在一份声明中表示：“新的兰博基尼合作使我们能够雄心勃勃，在设计能够满足电动跑车所需的储能挑战的新材料时，能够跳出框框思考。”
除了储能车身面板，麻省理工学院的教授和兰博基尼说，Terzo Millennio中的碳纤维结构可能能够识别和“治愈”其下部结构中的小裂纹，这可能是一个结构中充满液体的微通道。按照汽车厂商的说法，小裂纹会变成大裂纹，少量的自修复可以防止突然失效，这是碳纤维的问题。
然而，即使是金刚狼也需要动力，所以兰博基尼说Terzo Millennio配备了四个马达，每个轮子一个。兰博基尼在一份声明中表示，全轮驱动仍将是未来电动汽车的象征。
比我们想象的还要早？
Terzo Millennio可能需要一代人来开发的元素可能是汽车的“有人驾驶”系统。
所谓的“劫匪”并不新鲜，但兰博基尼表示，其Terzo Millennio可以在赛道上装载理想路线，比如伊莫拉，先在赛道上穿梭车手，然后充当虚拟幽灵车几圈。
这一技术已经出现在其他随大流的产品中，比如德国霍根海姆环绕的奥迪RS 7，美国皮克斯匹克自行驱动的奥迪TTS。
这两款车都没有兰博基尼跑车那种低调又有威胁的外观，这预示着这家汽车制造商的前卫风格会一直延续到Terzo Millennio号称是这家汽车制造商所预示的“第三个千年”。