《论语为政》年，孔子曾说：“我有志于十五学，立于三十，不惑于四十，知天命于五十，听于六十，不逾矩于七十。”。其中，“40不迷茫”意味着在这个年纪，遇到事情不再感到疑惑和迷茫，人生目标不再动摇。
毫无疑问40左右，只有不忘你的主动胸怀奔驰G沙漠体验大众威，而30万左右的价格在国内旅行车市场是最贴近国人的。也是进口旅行车的老手，近年来在国内赢得了不少粉丝。就我而言，我对旅行车也很痴迷。毕竟它的装载能力不逊色于suv，车身线条也更加修长流畅，稳定性不逊色于中型车。如今，主角又多了一个身份“新能源”，卫兰gte已经上市。官方油耗1.8l/100km，综合续航近100km，备受人们热议。今天，我们将全面测试这款史上最省油的旅行车，看看它各方面的实力。
首先我们来了解一下，卫兰gte中的“gt”代表高性能车，而“E”代表电气化。与phev相比，gte遵循更多的运动。与目前销量已经跌出榜首的兄弟车型迈腾相比，卫兰gte无疑具有更强的抢眼能力。那么指导价只有30.98万元的进口大众卫兰gte有哪些优势呢？请继续和我们一起往下看。
卫兰gte官方指导价30.98万元。官方消息称，卫兰gte目前优惠幅度在2万元左右，从目前的价格来看，是进口旅行车中性价比最高的。目前国内最直接的竞争对手是沃尔沃v60，但v60只有燃油版，价格在40万元左右，比沃尔沃v60性价比更高。
动力方面，卫兰gte采用1.4t发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛米。加上电机，系统综合最大功率接近燃油版380tsi车型，综合最大扭矩达到400 Nm。加装电机后整车比燃油版更重，官方数据显示0-100km/h加速需要7.6秒，请继续放下性能测试段。
即使在最强gte模式下，卫兰gte也不是从弹射开始的。最初的开始是非常线性的。离合器合上后，动力完全释放，换挡过程干净利落，最终结果8.1秒。在整个加速过程中，你可以充分享受发动机电机产生的400nm，中后段还能清晰听到模拟排气声的声音，可见其“gt”状态。
卫兰gte整体制动力很强，制动系统工作稳定，但制动踏板手感偏软，行程过长。这种调整虽然会比较舒服，但并不能给人信心。最终39.2米的平均制动性能是同级别主流水平。
每次卫兰gte启动，都是默认的纯电模式。如果要切换模式，可以通过e-mode按钮选择车辆的驾驶模式。从图中可以看出，卫兰gte有四种模式：纯电动模式、混合动力模式、电池充电保持模式和电池充电模式。
变速箱的平顺没有问题。当发动机动力介入时，你只是明显感觉到动力越来越强，不会有什么不愉快的匆忙，而发动机退出时更为安静。可以说，大众专为新能源设计的变速箱，已经超越了以往面向大众的概念。
卫兰gte搭载dcc动态底盘控制系统，悬架整体表现足够扎实，让人在不同模式下感受不一样。
最近，mini带着自己性能最强的车——mini jcw gp来到了新博格灵的北环赛道，在这里将进行圈速测试和调试，顺便挑战一下在新北量产前驾驶最快的圈速。目前，新北地区最快的驾驶圈速是Megane rs trophy-r的7分40秒10，其次是思域r型的7分43秒80和大众高尔夫GTI Club Sport S的7分47秒21.Mini表示，挑战量产最快的前车圈速非常困难，他们也不会太在意圈速，但mini jcw gp的圈速绝对会在8分钟以内。
据悉，mini jcw gp的推出是为了纪念mini在20世纪60年代蒙特卡洛拉力赛中的出色表现。严格来说，这款车和新北的几个前驱对手都是官方改装车(尤其是Megane rs trophy-r和Golf gti clubsport s)。新车拥有极具竞争力的“衣装”，整体造型延续了目前mini f56 jcw的外观，前中网和灯组都没有明显变化，前围进气口巨大的涡轮增压中冷器展现了其强大的动力性能。
作为一款承载着mini性能大旗的车，jcw gp的外观自然需要足够的震撼，所以这款车的前后翼子板都采用了非常特别的宽体设计，效果就像穿了盔甲一样，大大提升了整车的战斗感。
带有“爆款数据”的黑色五辐轻量化轮毂，可以搭配宽大的轮胎，与宽体设计的前后翼子板接近“平齐边缘”的效果，让车辆在侧面前后都能达到十足的战斗感。轮毂填充多活塞高性能刹车套装，诠释了高性能与低车身姿态。
车尾配备了夸张的尾翼，象征着高性能的中置双出口排气可以应用到Mini Cooper S上，但是jcw gp的排气声音比普通版本的jcw和Cooper S更加猛烈和高调.
mini jcw gp搭载了代号为b48的2.0t涡轮增压发动机，对于宝马1系和2系车来说，这并不是大家熟悉的b48机器。其内部硬件经过强化和重新调校，最大功率超过221kw(300ps)，匹配8速自动手动变速箱。