自从马自达承诺美国人使用柴油动力的CX-5已经有三年了。周三，日本品牌兑现了承诺。2019年马自达CX-5柴油发动机在2019年纽约国际车展上亮相。该公司提供了关于功率规格、燃油经济性和可用性的详细信息。
在从承诺到实现的漫长旅程中，我们看到了许多错过的最后期限，但关于CX-5柴油的信息却很少。然而，我们现在知道，马自达将提供一个2.2升涡轮柴油发动机(SKYACTIV-D)的一个装饰：CX-5签名AWD。因此，渴望更大扭矩和更好燃油经济性的粉丝将需要花钱购买市场上最昂贵的CX-5。配备标准2.5升涡轮增压4发动机的CX-5签名板使买方能够退还38，235美元，包括目的地费用。柴油发动机将价格推高至41000美元，而目的地运费为1045美元。实际上，这款引擎需要额外花费2810美元。
那些选择燃油燃烧器的人将在2000转/分钟时获得168马力的峰值扭矩和290磅-英尺的峰值扭矩。与2.5升Turbo-4相比，这些数字在两个方面从250马力和310磅-英尺降低了。尽管如此，柴油应该感觉更强，因为扭矩在动力带这么早就可用了。
虽然环保局已经批准了2.2升涡轮柴油发动机用于前轮和全轮驱动，但马自达目前只计划将其与AWD配对。政府的燃油经济性估计显示，发动机将回到27英里/加仑城市，30英里/加仑高速公路和28英里/加仑的总和。这个数字反映了AWD在城市的2.5升涡轮增压4涡轮增压发动机增加了5 mpg，高速公路增加了3 mpg，加起来总共增加了4 mpg。
CX-5柴油将为追求节俭和高品质服务的司机提供一定的利基空间。目前，雪佛兰和GMC是唯一提供柴油动力紧凑型跨界车的其他品牌。Equinox比CX-5便宜，不带选项的价格是36，295美元，而且它还返回到28 mpg的城市，38的高速公路和32的总和-比Mazida的价格高得多。
目前还不清楚马自达是否计划在其他CX-5内饰或其他车辆上提供其柴油发动机，但该品牌表示，预售窗口暂时开放，供客户订购配备新发动机的跨界车。